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温馨提示:点击上方蓝字关注 " 汽车行业关注 ",或者添加微信公众号:autoWechat,每日收获最新最快最热门的精彩汽车资讯。如果您有好的原创文章或者独家爆料,请发邮箱 mail@autochat.com.cn据媒体报道,广州大兴宝鸿奔驰 4S 店突然闭店,开业不足六年的标准 MAR2020 品牌展厅人去楼空,展车、维修设备、办公家具尽数清空,近千名车主此前预付的高额维保套餐、储值卡权益陷入兑现僵局。广州大兴宝鸿奔驰 4S 店并没有突然人去楼空,对客户置之不理,而是发布了一份善后公告,但解决方案难以让车主满意。据了解,奔驰厂家原厂保修、保养等官方权益可全国通用,但门店自主售卖的储值金、专属保养套餐,只能前往深圳、阳江、河源等四座异地门店使用,广州车主往返动辄数百公里,维保成本大幅增加。面对车主同城维保、退还储值金两大核心诉求,涉事集团仅能提供一次免费同城基础保养,长期善后方案迟迟没有进展。面对门店给出的异地维保方案,奔驰官方却以 " 经销商独立运营、品牌无法介入善后 " 为由划清责任边界。目前市场监管部门已约谈涉事企业,少量简单诉求已完成和解,涉及千人的预付套餐善后工作仍在协商中。广州大兴宝鸿仓促闭店,是奔驰经销商 " 退网潮 " 的典型样本。2025 年至今,奔驰启动渠道收缩计划,计划全年淘汰上百家低效网点,北京、上海、杭州、山东、广东等多地授权门店接连关停、取消授权,宝利德、广汇等大型经销商集团旗下多家门店集中爆雷,数千车主遭遇预付权益受损问题。近年来,奔驰在国内的日子并不好过。2025 年,奔驰在华全年销量同比下滑 19.3% 至57.5 万辆,跌至近五年最低,2026 年一季度仅售出 11.16 万辆,同比下滑 27%,跌幅远超奔驰全球 6% 的平均降幅,在 BBA 豪华阵营中唯一大幅负增长。市场失守的底层逻辑,首先是电动化转型严重滞后。国内新能源豪华赛道竞争白热化,自主品牌高端纯电车型在智能化、续航、性价比上全面突围,而奔驰仅靠燃油车已经难以维持国内市场稳定,C 级、E 级、GLC 终端优惠普遍超 7 万元,大幅降价依旧无法止住销量下滑,价格倒挂进一步挤压经销商生存空间。为完成厂家下达的销量指标,经销商只能依靠售卖储值保养套餐回笼现金流,这也埋下巨大消费隐患。一旦门店经营难以为继、门店闭店,大量车主预付资金便失去保障。一边是品牌方持续加码销量考核、压缩渠道利润,一边是经销商靠预付费 " 输血 " 维持运营,这套畸形循环最终将风险全部转嫁给普通消费者。当前,豪华品牌竞争早已不再单纯比拼产品,线下渠道稳定性、售后服务保障能力成为消费者决策的关键标尺。 汽车行业关注 人气汽车新传媒每天分享有价值的汽车新闻汽车人的平台近日调查组公开关键证据本,,华纳万宝路联系充值客服:便捷服务,畅享游戏乐趣,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:
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