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成就新汽车人撰文   |   吴   静编辑   | 张   南设计   |   甄尤美在电动化、智能出行、数字生态以及用户体验等领域，中国汽车产业正在重新定义全球行业的未来。在长安上海设计中心总监 Nilsson   Johan   Andrea 看来，这是现代汽车史上最令人惊叹的产业变革之一。但与此同时，Nilsson 也毫不留情地指出了中国汽车行业当前面临的最严重问题——整个行业正在快速趋同。5 月 16 日，在 2026 轩辕汽车蓝皮书论坛上，Nilsson 表示，中国汽车产业如今正进入一个竞争异常激烈的阶段，价格战越来越激烈、销量目标越来越激进、产品周期越来越短。许多品牌都在做相似的事情：产品体验越来越趋同；交互界面如出一辙；品牌话术也高度雷同。大家都惧怕失败，于是开始不断靠近 " 市场最安全的位置 "。但 " 趋同 "，永远无法成就真正的品牌价值。Nilsson 认为，未来，电动化、智能驾驶、人工智能融合、超快充都会普及，成为行业标配。今天被视为 " 核心竞争力 " 的东西，未来都会变成行业基础能力。所以，真正能够形成长期差异化的，最终只剩下一件事——品牌。而设计，恰恰是品牌最直接的表达方式。" 真正优秀的汽车设计，从来不是某一个造型细节，而是一种完整的体验。从车身比例、姿态，到车内空间、交互方式、材质选择、数字体验，再到品牌语言——每一个环节，都必须传递同一个品牌故事。"Nilsson 认为，今天中国汽车行业最大的机会，不在于争抢同一个市场赛道，而是找到什么才是真正属于自己的独特价值。" 中国汽车产业下一阶段的竞争，不再只是‘谁跑得更快’。而是谁能创造更多价值，谁更有独特性，谁更能真正理解用户。而设计，将会成为这个‘转折时代’里最重要的核心能力之一。"Nilsson 如是说。以下是Nilsson  Johan  Andreas 演讲实录，《汽车商业评论》整理，此处略有删节。尊敬的各位嘉宾，女士们，先生们：今天，我怀着万分荣幸的心情与各位探讨并分享关于汽车行业未来的思考。中国汽车产业，正在经历一次真正的 " 转折 "。今年轩辕汽车蓝皮书论坛的主题是 " 转折 "。我认为，这不仅是一个行业关键词，更是今天中国汽车产业最真实的状态。因为中国汽车产业正在从 " 高速增长时代 " 迈入 " 价值重构的全新阶段 "。这场变革，绝非仅限于技术层面，它更是一场竞争逻辑的根本性转变。趋同无法成就真正的价值二十年前，当我刚进入汽车设计行业时，全球汽车产业其实充满焦虑。当时，大家普遍认为，越来越严苛的排放法规会让发动机研发成本失控，很多汽车品牌可能无法继续生存。我们看到许多品牌消失，很多小公司被大型集团收购。与此同时，中国汽车产业还处于一个非常早期的发展阶段。我至今还记得 2007 年的底特律北美车展。那时，比亚迪在展台上展示的是电池和一台让很多西方媒体感到陌生的汽车。而还有一些如今颇具知名度的中国品牌，甚至没有进入主展馆。当时，很多人是带着一种 " 旁观者 " 的态度看待中国品牌。但如今，已经没有人会再这样轻看中国汽车产业。因为中国不仅成为全球最大的汽车市场，更成为全球最具创新活力的汽车生态之一。在电动化、智能出行、数字生态以及用户体验等领域，中国汽车产业正在重新定义全球行业的未来。说实话，这是现代汽车史上最令人惊叹的产业变革之一。但与此同时，我们也必须正视一个现实：中国汽车产业如今正进入一个竞争异常激烈的阶段。价格战越来越激烈；销量目标越来越激进；产品周期越来越短。而最严重的问题是——整个行业正在快速趋同。许多品牌都在做相似的事情：产品体验越来越趋同；交互界面如出一辙；品牌话术也高度雷同。大家都惧怕失败，于是开始不断靠近 " 市场最安全的位置 "。但问题在于：如果所有品牌都在同一个方向竞争，那么最终整个行业都将陷入内耗。因为 " 趋同 "，永远无法成就真正的品牌价值。消费者为什么选择你当技术越来越接近，真正决定用户选择的是什么？如今，许多企业依然认为，只要参数更强，产品就一定会成功。更长的续航里程，更快的加速性能，更多的功能配置，更多的车载屏幕，更多的操作功能。但现实是：许多试图 " 面面俱到 " 的产品，反而失去了清晰的个性。因为用户很少会记住冰冷的参数，他们记住的是感受，是品牌带给他们的认同感。不久前，一家电子公司凭借其首款车型的惊人销量，席卷了汽车行业，引起了巨大轰动。当然，从技术角度来看，这是一款极具竞争力的产品。但我认为它的成功源于更深层次的原因。它兑现了品牌承诺。人们看到它时，会立刻感受到：" 没错——这正是我期待的该品牌汽车应有的样子。" 这种清晰的品牌认知至关重要。未来几年，许多技术都会快速趋同：电动化、智能驾驶、人工智能融合、超快充都会普及，成为行业标配。今天被视为 " 核心竞争力 " 的东西，未来都会变成行业基础能力。所以，真正能够形成长期差异化的，最终只剩下一件事——品牌。品牌代表什么？它存在的意义是什么？在技术水平相近的产品中，消费者为什么要选择你？而设计，恰恰是品牌最直接的表达方式。设计绝非简单的外观美化；设计真正的价值，是让用户能够感受到品牌的立场、态度和个性。它决定了用户如何理解你，也决定了用户是否愿意与这个品牌建立情感连接。独特性的价值我一直认为，设计不应被当作只是产品开发最后的 " 美化环节 "。如果设计只是让产品更美观，那它永远只是 styling。真正的设计，是一种对于未来的思考能力。它需要挑战固有惯例，质疑过往的固有模式，去重新思考：用户真正的需求是什么？什么才是有意义的用户体验？什么样的产品能够真正进入用户的生活？因为汽车从来都不是纯粹的功能性产品。它承载着情感，价值不菲，它不仅仅是交通工具，还是用户价值观的一部分，是生活方式的一部分，甚至是用户希望被他人看到的样子。所以，真正优秀的汽车设计，从来不是某一个造型细节，而是一种完整的体验。从车身比例、姿态，到车内空间、交互方式、材质选择、数字体验，再到品牌语言——每一个环节，都必须传递同一个品牌故事。这也是为什么，我认为今天中国汽车行业最大的机会，不在于争抢同一个市场赛道，而是找到：" 什么才是真正属于自己的独特价值。" 品牌不是靠复制建立的，品牌的核心竞争力，源于独特性。今天我们无法回避一个话题——人工智能（AI）。许多人都在讨论：AI   会不会取代设计师？我认为，AI   一定会改变设计行业。而且改变的程度，可能会远超我们的想象。它已经能够快速生成图像、设计方案和创意组合。它是一个极其强大的工具。但它依然只是工具。因为 AI 本质上是在基于过往的数据进行推演。而对未来的真正愿景，依然源于人类自身。源于人的情感，文化的积淀，真实的生活体验，对社会变化和人类行为的深刻理解。所以我认为，未来设计师最重要的能力，不再只是 " 画图 "，而是洞察核心需求、界定设计命题的能力；是构建品牌价值的能力；是创造用户体验的能力；是讲述动人品牌故事的能力。最后，我想用长安汽车的案例作为结尾。在长安，我们坚信，不同的品牌应该为不同的用户，传递不同的价值、提供不同的体验。CHANGAN，强调可靠、品质与家庭价值；NEVO，强调更加平衡、温暖，以人为本的新能源体验；DEEPAL，聚焦年轻化与未来科技感；而 AVATR，则探索更加先锋、更具情感温度的智能豪华体验。它们拥有不同的的用户群体，不同的设计语言，不同的体验逻辑，不同的品牌个性。但共同的目标只有一个：不是制造更多汽车，而是创造真正能够与用户建立连接的产品。我相信，中国汽车产业下一阶段的竞争，不再只是 " 谁跑得更快 "。而是谁能创造更多价值，谁更有独特性，谁更能真正理解用户。而设计，将会成为这个 " 转折时代 " 里最重要的核心能力之一。谢谢大家！AI 改变时代 , 她关注改变请关注《汽车商业评论》兄弟媒体   成就新汽车人点击阅读原文报名▼  

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