,华纳客服中心：贴心服务，为您解答疑惑

,李想回击“唱衰增程”：纯电增程满足不同需求，不要搞能源鄙视链，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。

南阳市卧龙区、岳阳市君山区、广西河池市巴马瑶族自治县、内蒙古乌兰察布市丰镇市、内江市市中区、澄迈县老城镇、果洛甘德县、广西柳州市鱼峰区、鄂州市华容区、芜湖市无为市、广西柳州市柳江区、温州市苍南县、大兴安岭地区新林区、舟山市普陀区、三明市沙县区、文昌市铺前镇、临汾市洪洞县

" 最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。"6 月 17 日，理想汽车董事长李想发文驳斥 " 新能源车能源形式鄙视链 "。" 作为新能源车企，我们应该思考还有哪些地方没做好，他们有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。" 李想表示，时至今日，仍然有 40% 多的用户在选购油车，而在旗舰五座 SUV 这个市场中，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户仍然很多。在其看来，相比增程和纯电的技术路线之争，而是整个新能源阵营如何更好地承接燃油车用户需求的课题。在不久前的 6 月 12 日，李斌在接受明镜 pro 采访时，也曾对纯电和增程的选择做出表态。李斌表示：" 前几年因为基础设施还不发达，充电换电条件还没那么好，那个时候选增程、选插混都是合理的。今天我认为用户开始选纯电、选智能电动汽车，我觉得是水到渠成的事情。" 李斌相信，在整体市场下滑的背景下，纯电还能够保持逆势增长，接下来纯电一定会得到更多用户的选择。01增程真的 " 不行 " 了？第一个问题是，增程是否就不行了？根据乘联会数据，在 5 月份，乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2%；其中，燃油车销量为 56 万辆，同比下滑 39%；新能源车零售量为 95.0 万辆，同比下降 7.5；渗透率达到了 62.9%，较去年同期增长 9.9 个百分点，创历史新高。而在新能源销量结构中，纯电车型销量为 63.7 万辆，同比增长 3.9%；插混销量为 22.8 万辆，同比下滑 23%；增程车销量为 8.5 万辆，同比下滑幅度达到了 28%，创下近五年最大单月跌幅。而在 2021 年 -2025 年，增程保持了连续五年保持增长态势，进入 2026 年这一势头急转直下，除了 1 月份勉强保持 0.8% 的正增长外，其余月份均是同比下滑。而从具体车型表现来看，5 月国内增程市场无一车型单月销量破万，销量 TOP3 分别是问界 M6 增程版、问界 M7 增程版和大众 ID.9X，销量分别为 8006 辆、6041 辆和 5004 辆，曾经的热销车型如理想 L6、问界 M8、零跑 C16 等，增程版本销量均跌至 5000 辆以下，头部车型的集体走弱直接拉低了整体市场表现。增程市场为何结束高增长时代？原因来自多个方面。一方面，补能基础设施的完善与电池技术的迭代，正在持续消解增程车型的核心竞争力。一直以来，" 无里程焦虑 " 都是增程打动用户的核心卖点，但随着像比亚迪闪充等超快充技术升级，以及基础补能设施（含换电）的扩张，纯电车型的补能效率已大幅提升，多数城市与高速场景下的续航焦虑已得到有效缓解，增程的里程无忧的差异化优势便被大幅削弱。另一方面，增程赛道的主力品牌普遍处于产品切换周期，阶段性青黄不接拖累了整体销量。作为增程市场的核心玩家，理想汽车旗下 L 系列车型正处于改款换代的关键节点，像老款 L6、L8 等在清库存阶段，而 5 月中旬才上市的新 L9 销量势能还未得到释放。头部品牌的产品周期波动，对规模不算大的增程市场形成了显著的放大效应。02路线之争不如场景适配事实上，围绕 " 纯电是终极路线、增程是过渡路线 " 的争论从未停止。相比路线之争，用户的体验和场景的适配可能是更重要的事情。从市场替代逻辑来看，增程车型的核心增量并非来自与纯电车型的市场争夺，而是来自对燃油车市场的替代，庞大的燃油车存量用户是增程车真正的主战场。以增程的主战场 35 万元以上高端 SUV 为例，5 月市场销量 TOP10 中，纯电车型仅有蔚来 ES8 与小米 YU7 两款，其中小米 YU7 仅 GT 版价位在 35 万元以上，主力车型仍处于 35 万以下区间；还有问界 M7、问界 M8 两款同时提供增程与纯电版本的车型上榜，这两款车的增程版本销量约为纯电版本的两倍；还有极氪 9X、极氪 8X 两款插混车型；燃油车还是占了 4 席，分别是奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、宝马 X5。这是新能源车企需要继续撬动的市场。对于这些从燃油车转向新能源的消费人群而言，增程既保留了随时随地补能的里程无忧，又带来了纯电驱动的静谧、平顺和智能化体验。随着大电池增程的普及，用户日常使用几乎可以完全依赖电能，燃油仅作为极端场景的兜底。这部分用户在深度体验电动化后，未来也存在向纯电车型转化的可能。从这个角度看，增程不仅不是纯电的对手，反而是新能源渗透燃油车市场的 " 桥梁 "。就在 6 月 17 日，理想还对全新 L8 进行了纯电续航的直播实测，实测城区纯电续航达到了 439.7 公里。这一纯电续航能力完全可以媲美纯电车，做到 " 日常用电，高速也用电，野外再用油 " 的使用场景。另外，如果把纯电中 10 万元以下的产品踢出，纯电市场份额会急剧下降。而增程的核心市场在 20 万以上。如此来看，两者各有自己的优势。从现阶段来看，用户需求的多样性，决定了没有任何一条技术路线能够通吃所有场景。对于有家用充电桩、以城市通勤为主的用户，长续航纯电车型是最优选择；对于经常往返城乡、身处充电设施稀缺地区，或是有高频长途、野外出行需求的用户，增程或插混车型会是更务实的方案。在接下来的 6 月 23 日，全新 L8 也将迎来上市；在 7 月份，新款 L6 也将到位；后续还有零跑 D99、小米首款增程 SUV 等增程车型推出。随着新一轮产品集中入市，增程市场整体销量有望逐步企稳回升。而对于用户而言，选择适合自己的才是最重要的，不管是纯电、插混还是增程都有自己的优势所在。最后，从以理想 one 开始的第一代增程产品，到去年开始就流行的大电池增程，增程已经过了两代。现在，理想宣布从 L9 开始。进入原生增程，那么这个细分类别还会有第三春吗？推荐阅读

快速响应维修热线,,华纳客服中心：贴心服务，为您解答疑惑，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：

湘潭市湘乡市、广西防城港市东兴市 ，海东市循化撒拉族自治县、牡丹江市绥芬河市、温州市瑞安市、大同市云州区、九江市都昌县、大同市左云县、广西防城港市东兴市、广元市青川县、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、长治市襄垣县、内蒙古赤峰市松山区、万宁市山根镇、抚州市崇仁县、镇江市句容市、广西梧州市岑溪市 、眉山市洪雅县、榆林市吴堡县、遵义市绥阳县、天水市甘谷县、宜春市靖安县、东方市八所镇、北京市怀柔区、海口市龙华区、宜春市宜丰县、临沂市河东区、南平市顺昌县、晋中市灵石县、五指山市南圣、广安市华蓥市

全球服务区域: 内蒙古巴彦淖尔市乌拉特后旗、屯昌县屯城镇 、临高县东英镇、楚雄永仁县、娄底市冷水江市、哈尔滨市宾县、泰州市靖江市、广西桂林市临桂区、齐齐哈尔市富拉尔基区、潮州市饶平县、郴州市临武县、临汾市吉县、芜湖市湾沚区、内蒙古锡林郭勒盟苏尼特左旗、吕梁市兴县、长春市九台区、伊春市伊美区 、蚌埠市禹会区、黄冈市蕲春县、成都市双流区、肇庆市广宁县、泉州市惠安县

本周数据平台稍早前行业报告,,华纳客服中心：贴心服务，为您解答疑惑，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：

全国服务区域: 天水市麦积区、宜昌市当阳市 、内蒙古乌海市海勃湾区、宣城市宣州区、上饶市广信区、黔南罗甸县、泰州市泰兴市、赣州市于都县、南京市鼓楼区、泉州市石狮市、武威市天祝藏族自治县、黄冈市黄州区、永州市江永县、漳州市长泰区、白银市景泰县、泉州市惠安县、玉溪市通海县 、九江市濂溪区、曲靖市陆良县、盘锦市兴隆台区、运城市盐湖区、乐东黎族自治县尖峰镇、泰州市海陵区、北京市丰台区、重庆市奉节县、衢州市龙游县、商洛市商南县、芜湖市湾沚区、绥化市海伦市、五指山市番阳、亳州市谯城区、宁夏固原市原州区、焦作市孟州市、厦门市集美区、延安市甘泉县、平顶山市鲁山县、宁波市江北区、温州市永嘉县、鸡西市鸡冠区、甘南卓尼县、广西来宾市忻城县

本周数据平台本月官方渠道披露重要进展:,华纳客服中心：贴心服务，为您解答疑惑

在当今社会，随着科技的发展，人们的生活节奏越来越快，对于各种服务的要求也越来越高。在这样的背景下，华纳客服中心应运而生，凭借其专业的服务团队和高效的工作流程，成为了广大客户信赖的贴心助手。 华纳客服中心，作为一家专注于为客户提供优质服务的企业，始终秉承“客户至上，服务第一”的原则，致力于为每一位客户提供最满意的解决方案。以下将从几个方面介绍华纳客服中心的服务特色。 一、专业团队，贴心服务 华纳客服中心拥有一支专业的服务团队，团队成员均经过严格的选拔和培训，具备丰富的行业经验和专业知识。他们以热情、耐心、专业的态度，为客户提供全方位的咨询服务。无论是产品咨询、售后服务，还是投诉处理，华纳客服中心都能为您提供满意的答复。 二、高效流程，快速响应 华纳客服中心建立了高效的服务流程，确保客户的问题能够得到及时、准确的解答。从客户咨询到问题解决，每个环节都有专人负责，确保服务的高效性。此外，华纳客服中心还配备了先进的通讯设备，确保与客户的沟通畅通无阻。 三、多元化服务，满足客户需求 华纳客服中心提供多元化的服务，包括电话咨询、在线客服、邮件咨询等多种方式，满足不同客户的需求。无论是白天还是夜晚，无论是工作日还是节假日，华纳客服中心都为客户提供24小时不间断的服务。 四、持续改进，提升服务质量 华纳客服中心始终将提升服务质量作为工作的重中之重。为了更好地满足客户需求，华纳客服中心不断优化服务流程，提高服务效率。同时，客服中心还定期对服务团队进行培训，确保团队成员始终保持良好的服务态度和专业知识。 五、客户反馈，助力改进 华纳客服中心高度重视客户反馈，将客户意见作为改进工作的依据。客服中心设立了专门的反馈渠道，鼓励客户提出宝贵意见。针对客户反馈的问题，华纳客服中心会及时进行整改，确保服务质量不断提升。 总之，华纳客服中心以其专业的服务团队、高效的工作流程、多元化的服务方式，赢得了广大客户的信赖。在未来的日子里，华纳客服中心将继续努力，为客户提供更加优质、贴心的服务，助力企业实现可持续发展。 在这个信息爆炸的时代，华纳客服中心成为了客户信赖的贴心助手。无论是产品咨询、售后服务，还是投诉处理，华纳客服中心都能为您提供满意的答复。选择华纳客服中心，就是选择了专业、高效、贴心的服务。让我们携手共进，共创美好未来！

" 最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。"6 月 17 日，理想汽车董事长李想发文驳斥 " 新能源车能源形式鄙视链 "。" 作为新能源车企，我们应该思考还有哪些地方没做好，他们有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。" 李想表示，时至今日，仍然有 40% 多的用户在选购油车，而在旗舰五座 SUV 这个市场中，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户仍然很多。在其看来，相比增程和纯电的技术路线之争，而是整个新能源阵营如何更好地承接燃油车用户需求的课题。在不久前的 6 月 12 日，李斌在接受明镜 pro 采访时，也曾对纯电和增程的选择做出表态。李斌表示：" 前几年因为基础设施还不发达，充电换电条件还没那么好，那个时候选增程、选插混都是合理的。今天我认为用户开始选纯电、选智能电动汽车，我觉得是水到渠成的事情。" 李斌相信，在整体市场下滑的背景下，纯电还能够保持逆势增长，接下来纯电一定会得到更多用户的选择。01增程真的 " 不行 " 了？第一个问题是，增程是否就不行了？根据乘联会数据，在 5 月份，乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2%；其中，燃油车销量为 56 万辆，同比下滑 39%；新能源车零售量为 95.0 万辆，同比下降 7.5；渗透率达到了 62.9%，较去年同期增长 9.9 个百分点，创历史新高。而在新能源销量结构中，纯电车型销量为 63.7 万辆，同比增长 3.9%；插混销量为 22.8 万辆，同比下滑 23%；增程车销量为 8.5 万辆，同比下滑幅度达到了 28%，创下近五年最大单月跌幅。而在 2021 年 -2025 年，增程保持了连续五年保持增长态势，进入 2026 年这一势头急转直下，除了 1 月份勉强保持 0.8% 的正增长外，其余月份均是同比下滑。而从具体车型表现来看，5 月国内增程市场无一车型单月销量破万，销量 TOP3 分别是问界 M6 增程版、问界 M7 增程版和大众 ID.9X，销量分别为 8006 辆、6041 辆和 5004 辆，曾经的热销车型如理想 L6、问界 M8、零跑 C16 等，增程版本销量均跌至 5000 辆以下，头部车型的集体走弱直接拉低了整体市场表现。增程市场为何结束高增长时代？原因来自多个方面。一方面，补能基础设施的完善与电池技术的迭代，正在持续消解增程车型的核心竞争力。一直以来，" 无里程焦虑 " 都是增程打动用户的核心卖点，但随着像比亚迪闪充等超快充技术升级，以及基础补能设施（含换电）的扩张，纯电车型的补能效率已大幅提升，多数城市与高速场景下的续航焦虑已得到有效缓解，增程的里程无忧的差异化优势便被大幅削弱。另一方面，增程赛道的主力品牌普遍处于产品切换周期，阶段性青黄不接拖累了整体销量。作为增程市场的核心玩家，理想汽车旗下 L 系列车型正处于改款换代的关键节点，像老款 L6、L8 等在清库存阶段，而 5 月中旬才上市的新 L9 销量势能还未得到释放。头部品牌的产品周期波动，对规模不算大的增程市场形成了显著的放大效应。02路线之争不如场景适配事实上，围绕 " 纯电是终极路线、增程是过渡路线 " 的争论从未停止。相比路线之争，用户的体验和场景的适配可能是更重要的事情。从市场替代逻辑来看，增程车型的核心增量并非来自与纯电车型的市场争夺，而是来自对燃油车市场的替代，庞大的燃油车存量用户是增程车真正的主战场。以增程的主战场 35 万元以上高端 SUV 为例，5 月市场销量 TOP10 中，纯电车型仅有蔚来 ES8 与小米 YU7 两款，其中小米 YU7 仅 GT 版价位在 35 万元以上，主力车型仍处于 35 万以下区间；还有问界 M7、问界 M8 两款同时提供增程与纯电版本的车型上榜，这两款车的增程版本销量约为纯电版本的两倍；还有极氪 9X、极氪 8X 两款插混车型；燃油车还是占了 4 席，分别是奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、宝马 X5。这是新能源车企需要继续撬动的市场。对于这些从燃油车转向新能源的消费人群而言，增程既保留了随时随地补能的里程无忧，又带来了纯电驱动的静谧、平顺和智能化体验。随着大电池增程的普及，用户日常使用几乎可以完全依赖电能，燃油仅作为极端场景的兜底。这部分用户在深度体验电动化后，未来也存在向纯电车型转化的可能。从这个角度看，增程不仅不是纯电的对手，反而是新能源渗透燃油车市场的 " 桥梁 "。就在 6 月 17 日，理想还对全新 L8 进行了纯电续航的直播实测，实测城区纯电续航达到了 439.7 公里。这一纯电续航能力完全可以媲美纯电车，做到 " 日常用电，高速也用电，野外再用油 " 的使用场景。另外，如果把纯电中 10 万元以下的产品踢出，纯电市场份额会急剧下降。而增程的核心市场在 20 万以上。如此来看，两者各有自己的优势。从现阶段来看，用户需求的多样性，决定了没有任何一条技术路线能够通吃所有场景。对于有家用充电桩、以城市通勤为主的用户，长续航纯电车型是最优选择；对于经常往返城乡、身处充电设施稀缺地区，或是有高频长途、野外出行需求的用户，增程或插混车型会是更务实的方案。在接下来的 6 月 23 日，全新 L8 也将迎来上市；在 7 月份，新款 L6 也将到位；后续还有零跑 D99、小米首款增程 SUV 等增程车型推出。随着新一轮产品集中入市，增程市场整体销量有望逐步企稳回升。而对于用户而言，选择适合自己的才是最重要的，不管是纯电、插混还是增程都有自己的优势所在。最后，从以理想 one 开始的第一代增程产品，到去年开始就流行的大电池增程，增程已经过了两代。现在，理想宣布从 L9 开始。进入原生增程，那么这个细分类别还会有第三春吗？推荐阅读