,揭秘：终于知道华纳公司经理的微信是哪个！

,李想回击“唱衰增程”：纯电增程满足不同需求，不要搞能源鄙视链，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。

鹤岗市南山区、甘南临潭县、雅安市宝兴县、儋州市和庆镇、内蒙古包头市九原区、新乡市卫辉市、青岛市即墨区、开封市杞县、澄迈县老城镇、广元市昭化区、庆阳市环县、潍坊市高密市、晋中市榆次区、铜仁市万山区、十堰市郧西县、济南市天桥区、广州市番禺区

" 最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。"6 月 17 日，理想汽车董事长李想发文驳斥 " 新能源车能源形式鄙视链 "。" 作为新能源车企，我们应该思考还有哪些地方没做好，他们有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。" 李想表示，时至今日，仍然有 40% 多的用户在选购油车，而在旗舰五座 SUV 这个市场中，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户仍然很多。在其看来，相比增程和纯电的技术路线之争，而是整个新能源阵营如何更好地承接燃油车用户需求的课题。在不久前的 6 月 12 日，李斌在接受明镜 pro 采访时，也曾对纯电和增程的选择做出表态。李斌表示：" 前几年因为基础设施还不发达，充电换电条件还没那么好，那个时候选增程、选插混都是合理的。今天我认为用户开始选纯电、选智能电动汽车，我觉得是水到渠成的事情。" 李斌相信，在整体市场下滑的背景下，纯电还能够保持逆势增长，接下来纯电一定会得到更多用户的选择。01增程真的 " 不行 " 了？第一个问题是，增程是否就不行了？根据乘联会数据，在 5 月份，乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2%；其中，燃油车销量为 56 万辆，同比下滑 39%；新能源车零售量为 95.0 万辆，同比下降 7.5；渗透率达到了 62.9%，较去年同期增长 9.9 个百分点，创历史新高。而在新能源销量结构中，纯电车型销量为 63.7 万辆，同比增长 3.9%；插混销量为 22.8 万辆，同比下滑 23%；增程车销量为 8.5 万辆，同比下滑幅度达到了 28%，创下近五年最大单月跌幅。而在 2021 年 -2025 年，增程保持了连续五年保持增长态势，进入 2026 年这一势头急转直下，除了 1 月份勉强保持 0.8% 的正增长外，其余月份均是同比下滑。而从具体车型表现来看，5 月国内增程市场无一车型单月销量破万，销量 TOP3 分别是问界 M6 增程版、问界 M7 增程版和大众 ID.9X，销量分别为 8006 辆、6041 辆和 5004 辆，曾经的热销车型如理想 L6、问界 M8、零跑 C16 等，增程版本销量均跌至 5000 辆以下，头部车型的集体走弱直接拉低了整体市场表现。增程市场为何结束高增长时代？原因来自多个方面。一方面，补能基础设施的完善与电池技术的迭代，正在持续消解增程车型的核心竞争力。一直以来，" 无里程焦虑 " 都是增程打动用户的核心卖点，但随着像比亚迪闪充等超快充技术升级，以及基础补能设施（含换电）的扩张，纯电车型的补能效率已大幅提升，多数城市与高速场景下的续航焦虑已得到有效缓解，增程的里程无忧的差异化优势便被大幅削弱。另一方面，增程赛道的主力品牌普遍处于产品切换周期，阶段性青黄不接拖累了整体销量。作为增程市场的核心玩家，理想汽车旗下 L 系列车型正处于改款换代的关键节点，像老款 L6、L8 等在清库存阶段，而 5 月中旬才上市的新 L9 销量势能还未得到释放。头部品牌的产品周期波动，对规模不算大的增程市场形成了显著的放大效应。02路线之争不如场景适配事实上，围绕 " 纯电是终极路线、增程是过渡路线 " 的争论从未停止。相比路线之争，用户的体验和场景的适配可能是更重要的事情。从市场替代逻辑来看，增程车型的核心增量并非来自与纯电车型的市场争夺，而是来自对燃油车市场的替代，庞大的燃油车存量用户是增程车真正的主战场。以增程的主战场 35 万元以上高端 SUV 为例，5 月市场销量 TOP10 中，纯电车型仅有蔚来 ES8 与小米 YU7 两款，其中小米 YU7 仅 GT 版价位在 35 万元以上，主力车型仍处于 35 万以下区间；还有问界 M7、问界 M8 两款同时提供增程与纯电版本的车型上榜，这两款车的增程版本销量约为纯电版本的两倍；还有极氪 9X、极氪 8X 两款插混车型；燃油车还是占了 4 席，分别是奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、宝马 X5。这是新能源车企需要继续撬动的市场。对于这些从燃油车转向新能源的消费人群而言，增程既保留了随时随地补能的里程无忧，又带来了纯电驱动的静谧、平顺和智能化体验。随着大电池增程的普及，用户日常使用几乎可以完全依赖电能，燃油仅作为极端场景的兜底。这部分用户在深度体验电动化后，未来也存在向纯电车型转化的可能。从这个角度看，增程不仅不是纯电的对手，反而是新能源渗透燃油车市场的 " 桥梁 "。就在 6 月 17 日，理想还对全新 L8 进行了纯电续航的直播实测，实测城区纯电续航达到了 439.7 公里。这一纯电续航能力完全可以媲美纯电车，做到 " 日常用电，高速也用电，野外再用油 " 的使用场景。另外，如果把纯电中 10 万元以下的产品踢出，纯电市场份额会急剧下降。而增程的核心市场在 20 万以上。如此来看，两者各有自己的优势。从现阶段来看，用户需求的多样性，决定了没有任何一条技术路线能够通吃所有场景。对于有家用充电桩、以城市通勤为主的用户，长续航纯电车型是最优选择；对于经常往返城乡、身处充电设施稀缺地区，或是有高频长途、野外出行需求的用户，增程或插混车型会是更务实的方案。在接下来的 6 月 23 日，全新 L8 也将迎来上市；在 7 月份，新款 L6 也将到位；后续还有零跑 D99、小米首款增程 SUV 等增程车型推出。随着新一轮产品集中入市，增程市场整体销量有望逐步企稳回升。而对于用户而言，选择适合自己的才是最重要的，不管是纯电、插混还是增程都有自己的优势所在。最后，从以理想 one 开始的第一代增程产品，到去年开始就流行的大电池增程，增程已经过了两代。现在，理想宣布从 L9 开始。进入原生增程，那么这个细分类别还会有第三春吗？推荐阅读

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本月官方渠道传达政策动向:,揭秘：终于知道华纳公司经理的微信是哪个！

在当今这个信息爆炸的时代，微信已经成为了人们沟通和交流的重要工具。无论是朋友间的闲聊，还是工作中的业务洽谈，微信都扮演着不可或缺的角色。而作为全球知名的电影娱乐公司——华纳公司的经理，其微信自然也成为了众多影迷和业内人士关注的焦点。 近日，经过多方努力，终于有知情人士透露了华纳公司经理的微信号码。这个消息一经传出，立刻引起了广泛关注。那么，这位华纳公司经理的微信号码究竟是多少呢？接下来，就让我们一起来揭秘吧！ 首先，我们需要了解的是，华纳公司作为一家拥有悠久历史和辉煌业绩的电影娱乐公司，旗下拥有众多知名电影和电视剧。从《哈利·波特》到《蝙蝠侠》，从《盗梦空间》到《盗火线》，华纳公司为全球观众带来了无数经典作品。因此，能够与华纳公司经理取得联系，无疑对广大影迷和业内人士来说是一个难得的机会。 据了解，这位华纳公司经理的微信号码是由一位业内朋友透露的。这位朋友表示，他在一次偶然的机会下，与华纳公司经理相识，并成功添加了对方为微信好友。在经过一番沟通后，他得知了经理的微信号码，并将其透露给了广大网友。 那么，华纳公司经理的微信号码究竟是多少呢？经过核实，这位经理的微信号码为：123456789。当然，这个号码并不是公开的，仅供内部人士使用。如果您想与华纳公司经理取得联系，可以通过以下途径： 1. 添加微信好友：您可以通过搜索华纳公司经理的微信号码（123456789）添加他为好友。在添加好友时，请务必注明您的身份和目的，以便对方能够尽快通过您的请求。 2. 联系华纳公司：如果您有紧急事务需要与华纳公司经理沟通，可以尝试联系华纳公司的官方客服，由他们转达您的需求。 3. 参加行业活动：华纳公司经理经常参加各类行业活动，您可以通过参加这些活动与经理面对面交流。 当然，在添加华纳公司经理为微信好友时，我们也要注意以下几点： 1. 尊重对方：在交流过程中，要尊重华纳公司经理的工作和生活，不要随意打扰。 2. 诚信为本：在交流过程中，要诚实守信，不要发布虚假信息。 3. 遵守法律法规：在交流过程中，要遵守我国相关法律法规，不要发布违法违规内容。 总之，华纳公司经理的微信号码的曝光，为广大影迷和业内人士提供了一个与华纳公司高层沟通的机会。希望各位在添加好友时，能够遵守相关规定，尊重对方，共同维护良好的交流环境。同时，也希望华纳公司能够继续为我们带来更多优秀的作品，让全球观众共享电影带来的欢乐。

" 最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。"6 月 17 日，理想汽车董事长李想发文驳斥 " 新能源车能源形式鄙视链 "。" 作为新能源车企，我们应该思考还有哪些地方没做好，他们有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。" 李想表示，时至今日，仍然有 40% 多的用户在选购油车，而在旗舰五座 SUV 这个市场中，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户仍然很多。在其看来，相比增程和纯电的技术路线之争，而是整个新能源阵营如何更好地承接燃油车用户需求的课题。在不久前的 6 月 12 日，李斌在接受明镜 pro 采访时，也曾对纯电和增程的选择做出表态。李斌表示：" 前几年因为基础设施还不发达，充电换电条件还没那么好，那个时候选增程、选插混都是合理的。今天我认为用户开始选纯电、选智能电动汽车，我觉得是水到渠成的事情。" 李斌相信，在整体市场下滑的背景下，纯电还能够保持逆势增长，接下来纯电一定会得到更多用户的选择。01增程真的 " 不行 " 了？第一个问题是，增程是否就不行了？根据乘联会数据，在 5 月份，乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2%；其中，燃油车销量为 56 万辆，同比下滑 39%；新能源车零售量为 95.0 万辆，同比下降 7.5；渗透率达到了 62.9%，较去年同期增长 9.9 个百分点，创历史新高。而在新能源销量结构中，纯电车型销量为 63.7 万辆，同比增长 3.9%；插混销量为 22.8 万辆，同比下滑 23%；增程车销量为 8.5 万辆，同比下滑幅度达到了 28%，创下近五年最大单月跌幅。而在 2021 年 -2025 年，增程保持了连续五年保持增长态势，进入 2026 年这一势头急转直下，除了 1 月份勉强保持 0.8% 的正增长外，其余月份均是同比下滑。而从具体车型表现来看，5 月国内增程市场无一车型单月销量破万，销量 TOP3 分别是问界 M6 增程版、问界 M7 增程版和大众 ID.9X，销量分别为 8006 辆、6041 辆和 5004 辆，曾经的热销车型如理想 L6、问界 M8、零跑 C16 等，增程版本销量均跌至 5000 辆以下，头部车型的集体走弱直接拉低了整体市场表现。增程市场为何结束高增长时代？原因来自多个方面。一方面，补能基础设施的完善与电池技术的迭代，正在持续消解增程车型的核心竞争力。一直以来，" 无里程焦虑 " 都是增程打动用户的核心卖点，但随着像比亚迪闪充等超快充技术升级，以及基础补能设施（含换电）的扩张，纯电车型的补能效率已大幅提升，多数城市与高速场景下的续航焦虑已得到有效缓解，增程的里程无忧的差异化优势便被大幅削弱。另一方面，增程赛道的主力品牌普遍处于产品切换周期，阶段性青黄不接拖累了整体销量。作为增程市场的核心玩家，理想汽车旗下 L 系列车型正处于改款换代的关键节点，像老款 L6、L8 等在清库存阶段，而 5 月中旬才上市的新 L9 销量势能还未得到释放。头部品牌的产品周期波动，对规模不算大的增程市场形成了显著的放大效应。02路线之争不如场景适配事实上，围绕 " 纯电是终极路线、增程是过渡路线 " 的争论从未停止。相比路线之争，用户的体验和场景的适配可能是更重要的事情。从市场替代逻辑来看，增程车型的核心增量并非来自与纯电车型的市场争夺，而是来自对燃油车市场的替代，庞大的燃油车存量用户是增程车真正的主战场。以增程的主战场 35 万元以上高端 SUV 为例，5 月市场销量 TOP10 中，纯电车型仅有蔚来 ES8 与小米 YU7 两款，其中小米 YU7 仅 GT 版价位在 35 万元以上，主力车型仍处于 35 万以下区间；还有问界 M7、问界 M8 两款同时提供增程与纯电版本的车型上榜，这两款车的增程版本销量约为纯电版本的两倍；还有极氪 9X、极氪 8X 两款插混车型；燃油车还是占了 4 席，分别是奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、宝马 X5。这是新能源车企需要继续撬动的市场。对于这些从燃油车转向新能源的消费人群而言，增程既保留了随时随地补能的里程无忧，又带来了纯电驱动的静谧、平顺和智能化体验。随着大电池增程的普及，用户日常使用几乎可以完全依赖电能，燃油仅作为极端场景的兜底。这部分用户在深度体验电动化后，未来也存在向纯电车型转化的可能。从这个角度看，增程不仅不是纯电的对手，反而是新能源渗透燃油车市场的 " 桥梁 "。就在 6 月 17 日，理想还对全新 L8 进行了纯电续航的直播实测，实测城区纯电续航达到了 439.7 公里。这一纯电续航能力完全可以媲美纯电车，做到 " 日常用电，高速也用电，野外再用油 " 的使用场景。另外，如果把纯电中 10 万元以下的产品踢出，纯电市场份额会急剧下降。而增程的核心市场在 20 万以上。如此来看，两者各有自己的优势。从现阶段来看，用户需求的多样性，决定了没有任何一条技术路线能够通吃所有场景。对于有家用充电桩、以城市通勤为主的用户，长续航纯电车型是最优选择；对于经常往返城乡、身处充电设施稀缺地区，或是有高频长途、野外出行需求的用户，增程或插混车型会是更务实的方案。在接下来的 6 月 23 日，全新 L8 也将迎来上市；在 7 月份，新款 L6 也将到位；后续还有零跑 D99、小米首款增程 SUV 等增程车型推出。随着新一轮产品集中入市，增程市场整体销量有望逐步企稳回升。而对于用户而言，选择适合自己的才是最重要的，不管是纯电、插混还是增程都有自己的优势所在。最后，从以理想 one 开始的第一代增程产品，到去年开始就流行的大电池增程，增程已经过了两代。现在，理想宣布从 L9 开始。进入原生增程，那么这个细分类别还会有第三春吗？推荐阅读