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昨天就有不少路边社的消息，宝马将从 7 月份开始停产所有的国产纯电车型，包括：i3、i5、iX1。宝马所谓的国产纯电车型都在华晨宝马工厂生产，基本供应给中国市场。如果如传言所说 7 月全部停产，理由显而易见了，产品在中国市场毫无竞争力，靠降价的政策惹怒经销商，断臂求生！根据知情人士提供的回应：宝马停产国产纯电车型，并非退出中国市场的新能源车市场。停产是基于市场节奏与产品周期的常规产能调整，并非退出国产纯电市场。 整合现有资源，为宝马下一世代的新能源车做铺垫。这次车型停产不会影响未售出车辆和及购车用户的全生命周期售后、维保等配套服务，用户原有权益保持不变。如果真的如爆料人所说的，那宝马是不是找到了新靠山了？在燃油车时代，宝马把所有研发重心倾注在底盘调校、车身平衡、动力匹配等机械层面，在豪华车品牌抢到了前三的位置。进入电动时代，宝马跟其他传统车企一样，都是摇摆不定。最早搞出了混动跑车 i8，收割了一波有钱人后，开发出 CLAR 油电共生平台，搞出了 i3、i5、iX1 三款车。对，这三款定位完全不一样的车，出自同一个平台，所以这三款车的素质自然就达不到宝马一直标榜的 " 机械素质 " 和 " 驾控质感 "。进入纯电时代，汽车的动力和操控已经不是最前端的技术标准。   i3、i5、iX1 三款挂名的豪华车，在科技配置上，属于裸跑。赏车点评：宝马在华销量在 2023 年创下 82.5 万辆后 连年下降，2024 年售出 71.45 万辆同比下降 13.4%，2025 年售出 62.55 万辆，同比又下降 12.5%。2026 年一季度售出，14.4 万辆，继续同比下滑 10%。宝马新能源车型的占比只有 6.6%，那几款苦苦支撑的纯电车，反而成了累赘。所以早早断臂，少亏一些。

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