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20260619 07:29:02 董昆雄 634

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在平民大众走量市场,用新能源汽车将传统燃油车,杀得节节败退之际,比亚迪掌舵人王传福再一次扣动扳机。这一次,枪口高高扬起,直指汽车工业皇冠上最璀璨的明珠——超跑。仰望 U9 横空出世,腾势 Z 蓄势待发,王传福不是来分超跑市场蛋糕的,而是来掀桌子的。1. 第二款超跑来了早前的 2026 年北京国际车展,腾势旗下智能电动超跑腾势 Z 全球首秀,成为万众瞩目的焦点。近日,腾势 Z 又有好消息传出。6 月 10 日,国家工信部发布第 408 批《道路机动车辆生产企业及产品公告》,腾势 Z 硬顶版、敞篷版、赛道版三个版本超跑车型赫然在列。这张通往市场的 " 通行证 ",意味着腾势 Z 在三电系统安全、被动安全结构、零部件质量一致性等方面,获得了国家层面的安全与质量背书。随着工信部公示完成,腾势 Z 跑车距离正式上市的日子越来越近。据悉,腾势 Z 将在 7 月份登陆全球最具声望的汽车盛会之一——英国古德伍德速度节,完成全球首发上市。届时,腾势 Z 将与法拉利、保时捷、兰博基尼等欧美百年豪华品牌同台竞技。一个中国新锐,一群欧洲老炮,这场面像极了东方侠客单枪匹马杀入西方圆桌骑士的聚会。腾势 Z 是仰望 U9 之后比亚迪第二款跑车,它的上市可谓中国超跑产业集体爆发的里程碑时刻。2. 刷新动力天花板既然是超跑,性能肯定是最重要的核心卖点之一。腾势 Z 搭载易三方、云辇 -M、闪充、天神之眼等顶级技术,其中赛道版最大功率 1180kW,约等于 1604 马力。这是什么概念?意味着它超越法拉利、保时捷、兰博基尼等全球顶级跑车,一举刷新量产超跑的动力天花板。例如售价约 7000 万元起的布加迪 Divo 马力 1500,约 5000 万起的科尼塞克 Jesko 马力 1600,约 1300 多万起的保时捷 918 Spyder 马力只有 887。在超跑马力排行榜上,腾势 Z 的 1604 马力遥遥领先,排在其后的保时捷 Taycan Turbo GT、法拉利 SF90 XX Stradale、兰博基尼 Revuelto,马力都只有 1000 出头,再后面的都还不到 1000 马力。此外,腾势 Z 零百加速度还不到 2 秒。这意味着它比特斯拉 Model S Plaid(2.1 秒)还快,和号称全球最快加速量产车 Rimac Nevera(1.81 秒),处于同一个水平线。但上述这些车动辄大几百万上千万元,甚至好几千万元。相较而言,仰望 U9 主打高端市场,腾势 Z 则覆盖更广泛的消费群体。所以腾势 Z 的售价肯定会低于 168 万元的仰望 U9,可能会落在百万元以内。3. 王传福再开一枪过去四五年,王传福带领比亚迪等中国新能源车企,向传统燃油车阵地发起了最猛烈的攻势。如果说此前他在平民大众走量市场,向传统燃油车打响了致命一击,那么仰望 U9 和腾势 Z 的到来,则是将枪口精准对准了传统燃油超跑的腹地。燃油超跑的核心在于发动机,V8 的咆哮、V12 的嘶吼、高转速大排量等,构成了超跑世界的无上信仰和价值体系。以前哪家车企可以造出最好的发动机,谁就可以定义超跑。然而,受制于专利壁垒、技术封锁、历史原因等因素,中国很难在燃油发动机领域赶超欧美等传统汽车强国。于是,中国换道超车。随着新能源汽车时代的到来,动力的竞争重心已经从机械工程转向电子工程,从发动机转向整车系统。当动力的灵魂从活塞的往复运动,转变为电子的脉冲流动,规则被改写了。电池、电机、电控、软件协同等,开始成为新的核心能力。这方面,比亚迪等中国新能源车企,被公认具备全球领先的巨大优势。王传福用仰望 U9 和腾势 Z 的接连出击,释放了一个明确的信号,建立在燃油发动机神话上的超跑百年护城河已然松动。超跑世界的权力中心,第一次出现了转移的迹象。王传福的第二枪,没有硝烟,却震耳欲聋。它不是击穿一辆车,而是击穿一个时代。或许就是从这一代中国超跑开始,那些爱车的小朋友和资深车迷,贴在卧室墙上的海报,会从外国品牌的 " 舶来图腾 ",变成仰望、腾势这些中国名字。那一刻,才是真正的汽车文化自信。

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