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20260617 22:22:31 董星宇 751

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硬派越野的赛道迎来了重磅新玩家,吉利终于出手了。6 月 16 日,吉利汽车销售公司总经理范峻毅在微博扔了一段视频:一辆伪装车从静止状态起步,没有助跑、没有惯性加持,硬生生爬上了巴丹吉林沙漠 " 尼三锅 " 的百米沙坡。随后,吉利银河官方公众号认领了这个操作,给新车冠上了 " 最强越野坡王 " 的称号。并且公布其名称为银河战舰 700。尼三锅在越野圈被称为 " 阎王坡 ",最大坡度超 45°,垂直落差近百米,沙质松软。传统燃油硬派越野想征服它,基本靠 " 涮锅 ":在锅底一圈圈加速冲刺,借惯性往上荡。零速直拔意味着完全放弃惯性优势,全靠瞬时动力爆发和四驱系统的扭矩分配,在极度松软的沙面上建立抓地力并持续加速。任何动力中断或轮胎打滑,都会让车辆陷入沙坑。在吉利银河官方微博中,用三个 " 第一 " 来形容这款车:" 全球量产越野第一推重比 "、" 全球量产插混越野第一系统综合功率 "、" 全球量产插混唯一三电机四驱 + 差速锁 "。翻译成大白话就是:我马力最大、我推重比最高、我的四驱结构最复杂。具体参数是:系统综合功率 830kW(约 1128.8 马力),推重比 392 马力 / 吨,零百加速 4.2 秒。这些数字什么概念?坦克 700 Hi4-T 的系统综合功率是 395kW,银河战舰 700 是它的两倍还多。推重比 392 马力 / 吨,意味着每吨车重对应 392 匹马力,这个数据在量产越野车中确实没有对手。相对应的是,家用车正常范围 80-150 马力 / 吨。吉利选择在这个时间点放出这段视频,信号非常明确:我要进越野圈,而且我要用新能源的方式重新定义规则。这款车到底什么来头?银河战舰 700 不是吉利临时起意的产物。它的前身是 2025 上海车展上亮相的概念车,当时连名字都没有,被网友戏称为 " 杭州湾卫士 "。经过全球用户征名,从五万个候选名称中确定了 " 银河战舰 700" 这个充满力量感的名字。从定位看,它是一款中大型 SUV,车身尺寸 4893×2028×1975mm,轴距 2930mm,提供五座和七座布局。外观是标准的 " 方盒子 " 造型——半封闭格栅、点阵式大灯、方形外后视镜、传统门把手、外挂备胎、竖向尾灯。这种设计语言在 2026 年已经不算新鲜,但吉利在细节上做了差异化:贯穿式灯带、可点亮 Logo、车顶激光雷达,这些元素都在暗示——我不仅硬派,我还智能。真正体现吉利野心的是底层架构。银河战舰 700 基于 SEA-R 浩瀚专业越野架构打造,配备一体式大梁结构,非铺装路面抗扭性接近非承载式车身。电池包采用平铺布置,离地间隙超过 300mm,辅以 6 层结构防护与防弹涂层。这意味着吉利从物理层面解决了越野场景下的电池防护焦虑,而不是在现有城市 SUV 平台上做加法。越野配置方面,GVMC 动态控制系统(宣称麋鹿测试通过速度 80km/h)、AI 智能四驱(可自动切换前驱 / 后驱 / 四驱)、蟹行模式、原地掉头、爆胎行驶、障碍物连续自动避让、800mm 涉水深度、卫星通信——这套组合拳打下来,银河战舰 700 的越野配置单在 30 万以内几乎找不到对手。更值得关注的是它的 "AI" 标签。吉利宣称其 AI 四驱系统通过轮速传感器和 IMU 陀螺仪融合数据,可在车轮打滑前预判路况并动态分配扭矩,响应速度比传统电四驱快 25 倍。同时,车顶激光雷达意味着它将搭载千里浩瀚 H7 高阶智驾方案,支持高速 / 城市 NOA。对手们都在什么段位?在硬派越野圈," 阎王坡 " 历来是兵家必争之地,拿到了爬坡认证,才算获得了被越野老炮们认可的入场券。银河战舰 700 要进入的是一个已经相当拥挤的赛道。2026 年,带电 " 方盒子 " 已有 27 款,从十几万元到三四十万元,坦克、方程豹、iCAR 们把主流价格区间铺得差不多了。最直接的对手是方程豹钛 7。 这款比亚迪旗下的中大型 SUV 去年 9 月上市,插混版售价 17.98-21.98 万元,今年 4 月又推出了 EV 闪充版,售价 19.98-23.98 万元。钛 7 的尺寸(4999×1995×1865mm,轴距 2920mm)与银河战舰 700 相近,动力采用 1.5T+ 单 / 双电机组合,四驱版零百加速 4.5 秒,纯电续航最高 200km,综合续航超 1300km。它的优势在于比亚迪成熟的 DM-i/DMO 技术体系和闪充网络(全国超 5500 座闪充站)。往上走是享界 G9。 鸿蒙智行在 6 月 15 日刚刚官宣这款旗舰硬派 SUV,计划 2026 年三季度上市。享界 G9 轴距 3160mm,提供 5 座 /6 座布局,搭载华为乾崑 896 线激光雷达和 ADS 5.0 智驾系统,基于 800V 高压平台,提供纯电(120kWh 电池)和增程双动力。预计起售价 50 万元以上,直接对标理想 L9、问界 M9。它的优势是华为生态和智驾能力,劣势是价格高高在上,且硬派用户对智驾的依赖度存疑。往下走是奇瑞 iCAR V27。 这款增程 SUV 今年 3 月上市,售价 16.98-19.68 万元,尺寸 5055×1976×1894mm,轴距 2910mm,搭载 1.5T 增程器 +34.3kWh 电池,纯电续航 210km,综合续航超 1200km。它的优势是性价比极高,且首次在硬派 SUV 品类中量产搭载地平线 HSD 高阶智驾(顶配)。劣势是承载式车身意味着它并非真正的硬派越野,更适合 " 轻越野 " 场景。但最不能忽视的对手,是长城坦克家族。 坦克 300 是硬派越野市场的 " 销量图腾 ",在越野圈积累了深厚的口碑和改装文化。坦克 400 Hi4-T 则是坦克家族在中大型插混越野市场的中坚力量,其机甲风格外观在年轻群体中颇受欢迎。坦克 700 Hi4-T 和坦克 700 Hi4-Z,凭借非承载式车身和三把差速锁,在硬核越野圈有深厚口碑。此外还有奇瑞捷途纵横 G700 也不可小觑,这款定位豪华电混越野的车型拥有 " 水陆两栖 " 能力,能在水面航行 40 分钟。这还没完。路虎复活了 " 发现神行者 ",基于奇瑞电动化平台打造新能源越野车;北汽、东风们也都有拿得出手的产品。中汽协数据显示,2025 年国内硬派越野车销量突破 35 万辆,市占率升至 3% 以上,预计 2030 年将达 13%。更关键的是用户结构的变化:核心群体转为 25 至 35 岁年轻家庭,超 80% 车主年均越野次数不足 1 次,90% 以上使用场景为城市道路。" 可城可野 " 成为新需求核心,这意味着越野能力不再是唯一卖点,智能化、舒适性、经济性同样重要。吉利为什么做越野?首先看看吉利的销量。5 月份,吉利汽车销量 237,637 辆,同比微增约 1%。相比老对手比亚迪和奇瑞,吉利在硬派越野市场还是空白。这就意味着,在高端化和城市化已经站住脚的情况下,硬派越野可能成为吉利新的增长点。我们再来看看吉利的战略逻辑。2024 年 9 月,李书福发布《台州宣言》,提出 " 战略聚焦、战略整合、战略协同、战略稳健、战略人才 " 五大核心举措。随后,吉利加速品牌整合:几何并入银河,领克与极氪合并,翼真和雷达并入吉利汽车集团。目标是到 2027 年,吉利整车销量超 500 万辆,成为电动化、智能化变革的引领者。在这个框架下,银河品牌的任务是覆盖主流新能源市场。2025 年,银河销量 124 万辆,同比增长 150%,超额完成 " 百万银河 " 目标。但银河的产品线此前集中在轿车、SUV 和 MPV,缺少硬派越野品类。从市场来看,硬派不再是小圈子玩具,而是 " 增量蓝海 "。五年前硬派越野一年也就四十多万辆,合资进口吃大头。到 2025 年这个盘子已经做到近 90 万辆、规模超 2200 亿,而且国产品牌占了 70%。更关键的是——新能源越野的渗透率已经飙到 41%,增量贡献接近八成。行业预计到 2030 年,新能源硬派 + 轻越野合计规模能摸到 240 万辆以上。硬派越野这条赛道正在从 " 小众 " 变成 " 主流 ",谁缺席谁就少一块最大的增长极。在这个赛道上,长城和比亚迪已经吃到肉,吉利不能再等。长城靠坦克品牌一家 2025 年就干了 42 万辆 +,市占率逼近一半;比亚迪方程豹两年时间从零干到年销 28 万辆,增长 247%;奇瑞靠捷途 +iCAR 也卡住了 10-20 万的入门位。唯独吉利在硬派这块是空的。吉利汽车销售公司总经理范峻毅的一段话道出了真相:" 用户需求是多元化的,银河一直是服务主流用户。主流用户就是我覆盖的品类要多。硬派系列上来以后,我们就完成了小车、主流轿车、主流 SUV、MPV,再加上硬派五个品类,形成覆盖面最广的新能源车品牌。"更深层的逻辑是高端化。银河战舰 700 是吉利银河高端化的重要车型。极氪品牌累计交付量突破 80 万辆,已经证明了吉利在高端市场的能力。现在银河需要一款能撑起品牌天花板的车型,硬派越野恰好是一个溢价能力强、品牌调性高的品类。此外,越野市场的 " 新能源化 " 给了吉利弯道超车的机会。传统燃油越野车的技术壁垒(大排量发动机、复杂四驱系统)在电机面前被瓦解。电机的高扭矩特性让充沛动力不再是大排量专属,而智能化、电动化恰恰是吉利的优势领域。用范峻毅的话说," 现在的越野市场越来越多分成了两派,一派是真真正正玩越野的这帮人,另外一个,他什么都不懂,但是他什么都想要。" 银河战舰 700 瞄准的是后者,这是一个比前者大得多的市场。而在这个市场上,坦克 300 已经用五年时间证明了 " 方盒子 " 可以从小众走向大众,坦克 400 则用机甲风格开辟了差异化赛道。吉利要做的,是用 "AI+ 三电机 +800V" 这套新能源组合拳,在坦克家族已经验证过的市场上,讲一个属于吉利的故事。结语:银河战舰 700 的成败,取决于一个关键问题:它到底要卖给谁?如果是卖给硬核越野玩家,那它要面对长城坦克的口碑壁垒和方程豹的技术积淀。这些用户认的是可靠性、改装潜力和圈子文化,不是参数表。如果是卖给 " 什么都想要 " 的主流用户,那它的竞争对手就变成了理想 L6、问界 M7、甚至比亚迪唐 L,以及那些开着坦克 300 在城市里通勤的年轻家庭。这些用户要的是 " 可城可野 " 的生活方式,是周末能带娃露营、平时能舒适通勤的多面手。在这个战场,银河战舰 700 的 AI 智驾、三电机动力、精致内饰都是加分项,但价格将是决定性因素。坊间传闻 20 万起步,如果属实,银河战舰 700 将直接搅动整个市场,甚至对坦克 300 的入门版形成降维打击。但如果定价在 28 万以上,它将陷入与坦克 400 Hi4-Z、坦克 700 Hi4-T 的正面厮杀吉利这盘棋,下得不小。能不能成,就看它能不能把 " 最强越野坡王 " 的技术参数,转化为 " 最懂主流用户 " 的产品体验。毕竟,在 2026 年的中国车市,参数可以堆,但人心难买。

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