,华纳万宝路东方明珠经理：引领东方明珠璀璨绽放

,李想回击“唱衰增程”：纯电增程满足不同需求，不要搞能源鄙视链，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。

肇庆市广宁县、黄冈市浠水县、广安市岳池县、烟台市龙口市、重庆市巫溪县、内江市资中县、娄底市冷水江市、黔东南剑河县、郴州市嘉禾县、重庆市巫山县、宝鸡市千阳县、果洛玛多县、内蒙古鄂尔多斯市鄂托克旗、郑州市新密市、焦作市孟州市、福州市长乐区、云浮市云城区

" 最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。"6 月 17 日，理想汽车董事长李想发文驳斥 " 新能源车能源形式鄙视链 "。" 作为新能源车企，我们应该思考还有哪些地方没做好，他们有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。" 李想表示，时至今日，仍然有 40% 多的用户在选购油车，而在旗舰五座 SUV 这个市场中，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户仍然很多。在其看来，相比增程和纯电的技术路线之争，而是整个新能源阵营如何更好地承接燃油车用户需求的课题。在不久前的 6 月 12 日，李斌在接受明镜 pro 采访时，也曾对纯电和增程的选择做出表态。李斌表示：" 前几年因为基础设施还不发达，充电换电条件还没那么好，那个时候选增程、选插混都是合理的。今天我认为用户开始选纯电、选智能电动汽车，我觉得是水到渠成的事情。" 李斌相信，在整体市场下滑的背景下，纯电还能够保持逆势增长，接下来纯电一定会得到更多用户的选择。01增程真的 " 不行 " 了？第一个问题是，增程是否就不行了？根据乘联会数据，在 5 月份，乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2%；其中，燃油车销量为 56 万辆，同比下滑 39%；新能源车零售量为 95.0 万辆，同比下降 7.5；渗透率达到了 62.9%，较去年同期增长 9.9 个百分点，创历史新高。而在新能源销量结构中，纯电车型销量为 63.7 万辆，同比增长 3.9%；插混销量为 22.8 万辆，同比下滑 23%；增程车销量为 8.5 万辆，同比下滑幅度达到了 28%，创下近五年最大单月跌幅。而在 2021 年 -2025 年，增程保持了连续五年保持增长态势，进入 2026 年这一势头急转直下，除了 1 月份勉强保持 0.8% 的正增长外，其余月份均是同比下滑。而从具体车型表现来看，5 月国内增程市场无一车型单月销量破万，销量 TOP3 分别是问界 M6 增程版、问界 M7 增程版和大众 ID.9X，销量分别为 8006 辆、6041 辆和 5004 辆，曾经的热销车型如理想 L6、问界 M8、零跑 C16 等，增程版本销量均跌至 5000 辆以下，头部车型的集体走弱直接拉低了整体市场表现。增程市场为何结束高增长时代？原因来自多个方面。一方面，补能基础设施的完善与电池技术的迭代，正在持续消解增程车型的核心竞争力。一直以来，" 无里程焦虑 " 都是增程打动用户的核心卖点，但随着像比亚迪闪充等超快充技术升级，以及基础补能设施（含换电）的扩张，纯电车型的补能效率已大幅提升，多数城市与高速场景下的续航焦虑已得到有效缓解，增程的里程无忧的差异化优势便被大幅削弱。另一方面，增程赛道的主力品牌普遍处于产品切换周期，阶段性青黄不接拖累了整体销量。作为增程市场的核心玩家，理想汽车旗下 L 系列车型正处于改款换代的关键节点，像老款 L6、L8 等在清库存阶段，而 5 月中旬才上市的新 L9 销量势能还未得到释放。头部品牌的产品周期波动，对规模不算大的增程市场形成了显著的放大效应。02路线之争不如场景适配事实上，围绕 " 纯电是终极路线、增程是过渡路线 " 的争论从未停止。相比路线之争，用户的体验和场景的适配可能是更重要的事情。从市场替代逻辑来看，增程车型的核心增量并非来自与纯电车型的市场争夺，而是来自对燃油车市场的替代，庞大的燃油车存量用户是增程车真正的主战场。以增程的主战场 35 万元以上高端 SUV 为例，5 月市场销量 TOP10 中，纯电车型仅有蔚来 ES8 与小米 YU7 两款，其中小米 YU7 仅 GT 版价位在 35 万元以上，主力车型仍处于 35 万以下区间；还有问界 M7、问界 M8 两款同时提供增程与纯电版本的车型上榜，这两款车的增程版本销量约为纯电版本的两倍；还有极氪 9X、极氪 8X 两款插混车型；燃油车还是占了 4 席，分别是奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、宝马 X5。这是新能源车企需要继续撬动的市场。对于这些从燃油车转向新能源的消费人群而言，增程既保留了随时随地补能的里程无忧，又带来了纯电驱动的静谧、平顺和智能化体验。随着大电池增程的普及，用户日常使用几乎可以完全依赖电能，燃油仅作为极端场景的兜底。这部分用户在深度体验电动化后，未来也存在向纯电车型转化的可能。从这个角度看，增程不仅不是纯电的对手，反而是新能源渗透燃油车市场的 " 桥梁 "。就在 6 月 17 日，理想还对全新 L8 进行了纯电续航的直播实测，实测城区纯电续航达到了 439.7 公里。这一纯电续航能力完全可以媲美纯电车，做到 " 日常用电，高速也用电，野外再用油 " 的使用场景。另外，如果把纯电中 10 万元以下的产品踢出，纯电市场份额会急剧下降。而增程的核心市场在 20 万以上。如此来看，两者各有自己的优势。从现阶段来看，用户需求的多样性，决定了没有任何一条技术路线能够通吃所有场景。对于有家用充电桩、以城市通勤为主的用户，长续航纯电车型是最优选择；对于经常往返城乡、身处充电设施稀缺地区，或是有高频长途、野外出行需求的用户，增程或插混车型会是更务实的方案。在接下来的 6 月 23 日，全新 L8 也将迎来上市；在 7 月份，新款 L6 也将到位；后续还有零跑 D99、小米首款增程 SUV 等增程车型推出。随着新一轮产品集中入市，增程市场整体销量有望逐步企稳回升。而对于用户而言，选择适合自己的才是最重要的，不管是纯电、插混还是增程都有自己的优势所在。最后，从以理想 one 开始的第一代增程产品，到去年开始就流行的大电池增程，增程已经过了两代。现在，理想宣布从 L9 开始。进入原生增程，那么这个细分类别还会有第三春吗？推荐阅读

刚刚信息中心公布关键数据,,华纳万宝路东方明珠经理：引领东方明珠璀璨绽放，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：

韶关市乐昌市、宁波市镇海区 ，延边敦化市、阜新市新邱区、南京市建邺区、阜阳市颍上县、大兴安岭地区新林区、娄底市涟源市、中山市南头镇、张掖市甘州区、南平市浦城县、广西河池市宜州区、海东市循化撒拉族自治县、德州市宁津县、长沙市宁乡市、广西钦州市灵山县、玉溪市红塔区 、海口市秀英区、潍坊市寿光市、宣城市宁国市、红河绿春县、酒泉市阿克塞哈萨克族自治县、揭阳市普宁市、澄迈县永发镇、四平市公主岭市、内蒙古鄂尔多斯市准格尔旗、内蒙古通辽市库伦旗、张家界市慈利县、儋州市海头镇、赣州市赣县区、宜昌市五峰土家族自治县

全球服务区域: 太原市尖草坪区、内蒙古包头市九原区 、黔西南册亨县、泸州市江阳区、宜昌市点军区、绥化市北林区、焦作市修武县、平顶山市汝州市、怀化市会同县、内蒙古兴安盟科尔沁右翼中旗、琼海市会山镇、伊春市铁力市、庆阳市合水县、福州市仓山区、泰安市新泰市、内蒙古乌兰察布市四子王旗、陇南市礼县 、伊春市嘉荫县、儋州市中和镇、六盘水市钟山区、曲靖市会泽县、阜阳市颍州区

本周数据平台不久前行业协会透露新变化,,华纳万宝路东方明珠经理：引领东方明珠璀璨绽放，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：

全国服务区域: 忻州市静乐县、淮安市金湖县 、淮安市淮安区、萍乡市芦溪县、宁夏固原市西吉县、烟台市福山区、广西南宁市宾阳县、衢州市龙游县、丽水市景宁畲族自治县、吉安市万安县、临沂市兰陵县、淄博市淄川区、晋城市城区、广西贺州市钟山县、中山市南区街道、长治市屯留区、遵义市凤冈县 、九江市共青城市、兰州市永登县、吕梁市柳林县、广西柳州市柳江区、广西河池市大化瑶族自治县、梅州市兴宁市、龙岩市永定区、泉州市丰泽区、南京市高淳区、宜昌市远安县、天津市河西区、宁夏固原市西吉县、东莞市茶山镇、信阳市浉河区、迪庆维西傈僳族自治县、洛阳市嵩县、淮安市淮阴区、延边汪清县、扬州市仪征市、赣州市定南县、乐东黎族自治县莺歌海镇、周口市西华县、益阳市资阳区、武汉市东西湖区

近日官方渠道传达研究成果:,华纳万宝路东方明珠经理：引领东方明珠璀璨绽放

在我国繁华的都市上海，有一座被誉为“东方明珠”的标志性建筑——上海东方明珠电视塔。这里不仅是游客们向往的旅游胜地，更是众多企业争相入驻的热门商务区。在华纳万宝路东方明珠，有一位杰出的经理，他凭借卓越的领导力和丰富的管理经验，引领着这座璀璨明珠的不断发展壮大。 这位经理名叫张伟，他毕业于我国一所知名大学，拥有市场营销和企业管理双学位。在加入华纳万宝路东方明珠之前，张伟曾在多家知名企业担任过管理职位，积累了丰富的管理经验和市场洞察力。 张伟上任后，迅速对东方明珠的运营状况进行了全面梳理。他发现，尽管东方明珠在地理位置、品牌知名度等方面具有优势，但在市场竞争日益激烈的今天，仍存在一些亟待解决的问题。于是，他提出了“创新驱动、服务至上”的经营理念，旨在提升东方明珠的综合竞争力。 首先，张伟注重团队建设。他深知，一个优秀的团队是企业发展的基石。因此，他积极引进优秀人才，优化团队结构，提高员工素质。同时，他还定期组织团队培训，提升员工的专业技能和服务水平。 其次，张伟关注市场动态，紧跟行业发展趋势。他带领团队对市场需求进行深入分析，调整产品结构，满足客户需求。在张伟的带领下，东方明珠成功推出了多项创新产品，赢得了市场的广泛认可。 此外，张伟还注重提升客户体验。他深知，客户满意度是企业生存发展的关键。为此，他要求全体员工以客户为中心，提供优质服务。在张伟的带领下，东方明珠的服务质量得到了显著提升，客户满意度逐年攀升。 在张伟的带领下，华纳万宝路东方明珠取得了显著的成绩。以下是一些亮点： 1. 企业规模不断扩大：在张伟的带领下，东方明珠的营业额逐年增长，市场份额不断扩大。 2. 人才队伍建设成效显著：东方明珠的员工素质得到显著提升，团队凝聚力不断增强。 3. 品牌影响力持续提升：东方明珠在国内外市场的知名度不断提高，成为行业内的佼佼者。 4. 社会责任担当：东方明珠积极参与公益事业，回馈社会，树立了良好的企业形象。 展望未来，张伟表示，将继续带领华纳万宝路东方明珠，以创新为动力，以服务为宗旨，不断提升企业核心竞争力，为我国经济发展贡献力量。在张伟的带领下，东方明珠这颗璀璨明珠必将绽放更加耀眼的光芒。 总之，华纳万宝路东方明珠经理张伟以其卓越的领导力和丰富的管理经验，为东方明珠的蓬勃发展注入了强大动力。在张伟的带领下，东方明珠这颗璀璨明珠必将照亮更多人的未来。

" 最近一段时间，有人认为增程车份额下降了，开始唱衰整个市场。我认为纯电和增程车，是满足不同用户需求，不要踩一捧一，不要搞能源鄙视链，要尊重用户对长途和野外使用汽油完全没有焦虑的偏好。"6 月 17 日，理想汽车董事长李想发文驳斥 " 新能源车能源形式鄙视链 "。" 作为新能源车企，我们应该思考还有哪些地方没做好，他们有哪些需求没有被解决，一起做大新能源的蛋糕。" 李想表示，时至今日，仍然有 40% 多的用户在选购油车，而在旗舰五座 SUV 这个市场中，选择宝马 X5、奔驰 GLE 等油车的用户仍然很多。在其看来，相比增程和纯电的技术路线之争，而是整个新能源阵营如何更好地承接燃油车用户需求的课题。在不久前的 6 月 12 日，李斌在接受明镜 pro 采访时，也曾对纯电和增程的选择做出表态。李斌表示：" 前几年因为基础设施还不发达，充电换电条件还没那么好，那个时候选增程、选插混都是合理的。今天我认为用户开始选纯电、选智能电动汽车，我觉得是水到渠成的事情。" 李斌相信，在整体市场下滑的背景下，纯电还能够保持逆势增长，接下来纯电一定会得到更多用户的选择。01增程真的 " 不行 " 了？第一个问题是，增程是否就不行了？根据乘联会数据，在 5 月份，乘用车市场零售 151.0 万辆，同比下降 22.1%，环比增长 9.2%；其中，燃油车销量为 56 万辆，同比下滑 39%；新能源车零售量为 95.0 万辆，同比下降 7.5；渗透率达到了 62.9%，较去年同期增长 9.9 个百分点，创历史新高。而在新能源销量结构中，纯电车型销量为 63.7 万辆，同比增长 3.9%；插混销量为 22.8 万辆，同比下滑 23%；增程车销量为 8.5 万辆，同比下滑幅度达到了 28%，创下近五年最大单月跌幅。而在 2021 年 -2025 年，增程保持了连续五年保持增长态势，进入 2026 年这一势头急转直下，除了 1 月份勉强保持 0.8% 的正增长外，其余月份均是同比下滑。而从具体车型表现来看，5 月国内增程市场无一车型单月销量破万，销量 TOP3 分别是问界 M6 增程版、问界 M7 增程版和大众 ID.9X，销量分别为 8006 辆、6041 辆和 5004 辆，曾经的热销车型如理想 L6、问界 M8、零跑 C16 等，增程版本销量均跌至 5000 辆以下，头部车型的集体走弱直接拉低了整体市场表现。增程市场为何结束高增长时代？原因来自多个方面。一方面，补能基础设施的完善与电池技术的迭代，正在持续消解增程车型的核心竞争力。一直以来，" 无里程焦虑 " 都是增程打动用户的核心卖点，但随着像比亚迪闪充等超快充技术升级，以及基础补能设施（含换电）的扩张，纯电车型的补能效率已大幅提升，多数城市与高速场景下的续航焦虑已得到有效缓解，增程的里程无忧的差异化优势便被大幅削弱。另一方面，增程赛道的主力品牌普遍处于产品切换周期，阶段性青黄不接拖累了整体销量。作为增程市场的核心玩家，理想汽车旗下 L 系列车型正处于改款换代的关键节点，像老款 L6、L8 等在清库存阶段，而 5 月中旬才上市的新 L9 销量势能还未得到释放。头部品牌的产品周期波动，对规模不算大的增程市场形成了显著的放大效应。02路线之争不如场景适配事实上，围绕 " 纯电是终极路线、增程是过渡路线 " 的争论从未停止。相比路线之争，用户的体验和场景的适配可能是更重要的事情。从市场替代逻辑来看，增程车型的核心增量并非来自与纯电车型的市场争夺，而是来自对燃油车市场的替代，庞大的燃油车存量用户是增程车真正的主战场。以增程的主战场 35 万元以上高端 SUV 为例，5 月市场销量 TOP10 中，纯电车型仅有蔚来 ES8 与小米 YU7 两款，其中小米 YU7 仅 GT 版价位在 35 万元以上，主力车型仍处于 35 万以下区间；还有问界 M7、问界 M8 两款同时提供增程与纯电版本的车型上榜，这两款车的增程版本销量约为纯电版本的两倍；还有极氪 9X、极氪 8X 两款插混车型；燃油车还是占了 4 席，分别是奔驰 GLC、宝马 X3、奥迪 Q5L、宝马 X5。这是新能源车企需要继续撬动的市场。对于这些从燃油车转向新能源的消费人群而言，增程既保留了随时随地补能的里程无忧，又带来了纯电驱动的静谧、平顺和智能化体验。随着大电池增程的普及，用户日常使用几乎可以完全依赖电能，燃油仅作为极端场景的兜底。这部分用户在深度体验电动化后，未来也存在向纯电车型转化的可能。从这个角度看，增程不仅不是纯电的对手，反而是新能源渗透燃油车市场的 " 桥梁 "。就在 6 月 17 日，理想还对全新 L8 进行了纯电续航的直播实测，实测城区纯电续航达到了 439.7 公里。这一纯电续航能力完全可以媲美纯电车，做到 " 日常用电，高速也用电，野外再用油 " 的使用场景。另外，如果把纯电中 10 万元以下的产品踢出，纯电市场份额会急剧下降。而增程的核心市场在 20 万以上。如此来看，两者各有自己的优势。从现阶段来看，用户需求的多样性，决定了没有任何一条技术路线能够通吃所有场景。对于有家用充电桩、以城市通勤为主的用户，长续航纯电车型是最优选择；对于经常往返城乡、身处充电设施稀缺地区，或是有高频长途、野外出行需求的用户，增程或插混车型会是更务实的方案。在接下来的 6 月 23 日，全新 L8 也将迎来上市；在 7 月份，新款 L6 也将到位；后续还有零跑 D99、小米首款增程 SUV 等增程车型推出。随着新一轮产品集中入市，增程市场整体销量有望逐步企稳回升。而对于用户而言，选择适合自己的才是最重要的，不管是纯电、插混还是增程都有自己的优势所在。最后，从以理想 one 开始的第一代增程产品，到去年开始就流行的大电池增程，增程已经过了两代。现在，理想宣布从 L9 开始。进入原生增程，那么这个细分类别还会有第三春吗？推荐阅读