,探索与华纳公司开号经理建立联系的新途径

,雷诺在杭州开了个研发中心，但做的车不是给中国人买的，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。

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雷诺在杭州的新研发办公室 6 月 15 日正式启用。跟一般跨国车企在中国开研发中心不一样，这个叫 ACDC 的机构，做的车不是卖给中国市场的——而是要输出给日产和 Dacia 的全球车型。上海搞硬件，杭州搞软件启用后雷诺在中国形成 " 上海 + 杭州 " 双基地架构。分工很明确：上海做硬件集成、动力系统和整车工程，杭州专攻软件、AI 和用户交互。ACDC 的定位也跟着变了——从 " 项目执行团队 " 升级为 " 核心能力中心 "，意思是不再只交付单个项目，而是把中国团队的经验沉淀成可复用的体系，反复输出到全球项目。22 个月做出一款车ACDC 目前最有说服力的成绩是 Twingo E-Tech。这款雷诺面向欧洲的入门级电动车，由中国团队主导开发，从启动到交付只用了 22 个月。传统跨国车企开发一款新车通常要 36 到 48 个月。即便现在行业都在压缩流程，22 个月完成立项到量产，效率确实惊人。雷诺把这个当标杆来推。后面要做的事更多Twingo 之后，中国团队要参与的项目包括：Dacia 下一代 A 级电动车、日产下一代 A 级电动车，以及面向巴西市场的 RGEA 平台车型。注意这些车都不是雷诺品牌的——分别给了 Dacia（罗马尼亚平价品牌）和日产。ACDC 已经不只服务雷诺一个品牌，而是在帮整个雷诺 - 日产联盟做底层开发。（雷诺集团 ACDC 杭州研发办公室 Logo）跨国车企的角色在变过去跨国车企在中国是 " 中国制造 "，后来变成 " 中国定制 "，现在开始 " 中国研发反哺全球 "。雷诺的路径比较典型——它在中国没有量产乘用车业务，干脆直接把中国团队的工程能力嵌入全球车型开发流程。杭州被选中做软件中心，跟当地 AI 产业的人才聚集直接相关。这套模式能不能跑通，还得看后续 Dacia 和日产的项目交付。但至少方向上，" 中国研发输出全球 " 在雷诺 - 日产体系里已经从口号变成了项目排期。

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本周数据平台近期行业报告发布政策动向:,探索与华纳公司开号经理建立联系的新途径

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