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原文标题：《山东通报 "3 亿北斗工程现脆皮底座 "：已组成联合调查组进驻现场核查，并委托第三方机构开展全面检测》6 月 17 日，据 " 山东省发展和改革委员会 " 公众号：针对媒体反映山东高速信息集团有限公司承建的某新基建项目问题，山东省发展改革委、山东省交通运输厅、山东省国资委已组成联合调查组进驻现场核查，并委托第三方专业机构对项目施工质量开展全面检测。相关调查结果将及时向社会公布。此前消息：山东 3 亿北斗工程现 " 脆皮底座 " 一掰就碎，5000 套设备成 5000 个隐患：监测滑坡的设备，自己先 " 滑坡 " 了山东济潍高速沿线，有人用手掰开了一个国家重点工程的底座。混凝土碎成渣，里头塞满石头，表面只抹了一层薄薄的水泥浆。这个被 " 手撕 " 的工程，名叫 " 北斗高精度重大新基建智慧监测系统 "，总投资近 3 亿元，国家发改委批复，中央预算内资金 4500 万元。承建方是山东高速信息集团——山东高速集团的子公司，而后者是世界 500 强，资产 1.8 万亿，运营管理高速公路 9240 公里。设计图纸上写得清清楚楚：边坡平台上的设备，要浇筑 20 厘米高、强度等级 C30 的混凝土整体底座，地下埋深不少于 60 厘米，缝隙用水泥砂浆严格填充。C30 混凝土，每平方厘米能承受 300 公斤的压力——能承受一辆小轿车的重量，这是建筑行业的基本安全门槛。但现场呢？实际强度远未达到 C30，表面就是一层普通水泥砂浆，里头没有钢筋，只有大块碎石填充。6 月 12 日，山东高速信息集团的相关负责人对记者说："5000 套设备的施工是陆续进行的，中间确实有一部分达不到质量要求。"记者问他，设计图纸明明要求 C30，怎么解释？他说：" 应该是 C10 或 C15 的，肯定不是 C30。"同一套图纸，设计院写的是 C30，承建方说是 C10 或 C15。一句话，底座的抗压能力就缩水了一半甚至三分之二。记者 5 月份就把问题反馈过去了，他说 6 月 10 日之前 " 全部整改到位 "。6 月 13 日记者回访，带了一把锤子。轻轻一敲，混凝土开裂松散；用手一掰，照样碎成渣。所谓的 " 整改到位 "，就是给 " 脆皮 " 底座抹了一层 " 粉底 " ——表面看着平整了，里头还是那包渣。记者沿着济潍高速继续走，没查过的地方，问题一模一样。混凝土一掰就碎，锤子一敲成粉，里头塞满碎石，表面薄浆伪装。来源 | 山东发改、此前报道

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