,东方明珠携手微信，开启智慧旅游新时代

,集体跌出销量前十!燃油车还有戏吗?，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。

滁州市天长市、景德镇市珠山区、福州市晋安区、甘南合作市、九江市庐山市、岳阳市云溪区、海口市秀英区、泰州市高港区、洛阳市老城区、抚州市崇仁县、楚雄禄丰市、盐城市滨海县、长春市绿园区、中山市板芙镇、酒泉市金塔县、眉山市仁寿县、果洛甘德县

据乘联会数据，2026 年 5 月，汽车销量榜 TOP10 的车型被新能源车包揽，燃油车首次退出榜单前十。就在今年 1 月，前十名中还有 7 款燃油车，到 5 月的 " 清零 "，这一变化仅用了不到五个月。5 月，新能源乘用车渗透率已连续两个月突破 60%，燃油车市场份额跌至不足四成。短短数月间，新能源渗透率从不足 50% 跃升至 60% 以上。燃油车时代的退场速度，比我们预想的快得多。5 月，燃油车退场的速度，在传统大众化品牌和一线豪华品牌的热销车型中体现得尤为明显。具体来看，本田的热销车型集中在 CR-V、雅阁、皓影，这三款车型贡献了品牌六到八成的销量。广汽丰田的凯美瑞、锋兰达合计占比超四成；一汽丰田则依赖 RAV4 荣放，占比近三成。在大众的热销车型中，上汽大众的朗逸、途观 L、帕萨特三款燃油车合计占品牌总销量的 69%；一汽大众的迈腾和探岳合计占比过半，其中，仅探岳新增了插混版。不难看出，这些热销车型中，新能源车型的存在感仍比较有限，合资品牌的电动化转型依然任重道远。一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的市场表现同样难言乐观。5 月，BBA 在华销量均出现不同程度下滑，奔驰售出 25699 辆，同比下降 34.92%；宝马售出 32643 辆，同比下滑 30.91%；奥迪售出 33780 辆，同比下降 27.04%。更值得关注的是，三家豪华品牌在 5 月没有一款车型月销量破万，其中各品牌销量支柱奔驰 E 级、奥迪 A6L、宝马 3 系，分别售出 8928 辆、8709 辆和 9754 辆，那些曾经月销过万的 " 神车 "，如今市场表现持续低迷。销量下滑的背后，燃油车市场随之陷入一场惨烈的价格战。无论是丰田、本田、大众等传统大众化品牌，还是奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，都陷入了降价促销的泥潭。以奥迪 A6L 为例，其入门裸车已跌至 26 万元；奔驰 E 级终端裸车价也降到 31.99 万元。可见，经销商渠道已不堪重负。一位经销商内部人士坦言，" 客户太少，车根本卖不动。不卖，库存压着更亏；卖了，价格倒挂，每台车都得亏钱卖。现在就是亏多亏少的事 "。当前电动化与智能化的发展浪潮，正在倒逼所有车企加速转型。在此背景下，中国本土的智能驾驶、三电等技术已跻身全球前列，成为合资与豪华品牌快速追赶的 " 捷径 "。合资品牌正积极引入中国本土技术，迅速补齐短板。其中，一汽奥迪与华为合作，已推出多款搭载华为乾崑智驾的车型，覆盖电动与燃油、轿车与 SUV。上汽奥迪则与 Momenta 深度合作，在 L3 级自动驾驶技术上布局。以奥迪 Q5L 和奥迪 E7X 为例：Q5L 是首款可选装华为乾崑智驾的豪华燃油 SUV；E7X 则是 Momenta L3 级自动驾驶能力的首发车型，目前已全系标配 Momenta 全套辅助驾驶系统。与此同时，大众与 Momenta 深度合作，推进 " 油电同智 " 战略，首款搭载 Momenta R7 智驾模型的 ID. ERA 9X 已上市；与小鹏合作开发的新一代 CEA 电子电气架构已投入量产，首款车型与众 07 也已上市，CEA 架构正进入多点密集落地阶段。奔驰也与华为在智驾领域展开了合作，其中，2026 款奔驰 EQE 深度集成了华为鸿蒙座舱系统，在车机交互、多设备无缝流转等方面拥有华为全栈技术赋能。丰田虽然在电动化上慢了半拍，但铂智 3X 依托广汽自研电动化技术立足中国本土，bZ5 搭载 128 线激光雷达和支持全场景城区智驾辅助。丰田电动化布局节奏偏缓，广汽丰田铂智 3X 依托广汽自研电动技术完成本土化突围；一汽丰田 bZ5 的高配车型搭载了 128 线激光雷达，其智能驾驶辅助系统融合了 Momenta5.0 城区辅助驾驶大模型与丰田 TSS 智行安全系统。虽然这些努力还没能在销量上立竿见影，但至少说明合资和豪华品牌没有 " 放弃治疗 "，而是在主动调整战略。把研发决策权逐渐下放到中国团队，用本土技术打造本土产品。凭借这些品牌长期积累的技术底子，其电动化转型依然有市场潜力。从大环境来看，新能源成为主流趋势已不可逆转，但燃油车并不会彻底消亡。乘联会秘书长崔东树指出，" 燃油车不会彻底消失，只是从 " 主流 " 逐渐变为 " 小众 ""。" 小众 " 不等于 " 归零 "。对于企业来说，燃油车仍有一定的存量市场，但这并不意味着企业可以继续依赖燃油车输血。随着新能源渗透率持续攀升，燃油车份额不断萎缩，企业必须调整产品结构，要 " 多条腿走路 "。当然，用发展的眼光来看，当下合资燃油车的处境确实不佳，但车市格局本就瞬息万变。没有品牌能一直领跑市场，也没有品牌会长期深陷低谷。那么，合资车还能重新赢得消费者的青睐吗？

本周数据平台今日数据平台透露最新消息,,东方明珠携手微信，开启智慧旅游新时代，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：

益阳市安化县、四平市铁西区 ，咸阳市武功县、长春市南关区、天津市和平区、滁州市天长市、资阳市雁江区、咸阳市泾阳县、海东市乐都区、东莞市桥头镇、襄阳市老河口市、南通市崇川区、齐齐哈尔市富拉尔基区、商丘市夏邑县、大庆市林甸县、宜昌市远安县、泉州市安溪县 、济宁市汶上县、广西百色市德保县、铁岭市西丰县、黑河市爱辉区、东莞市道滘镇、杭州市西湖区、广西桂林市灵川县、内蒙古呼伦贝尔市扎赉诺尔区、红河开远市、衢州市龙游县、吉安市吉安县、汕头市濠江区、屯昌县南坤镇、宁夏固原市彭阳县

全球服务区域: 威海市环翠区、宁波市奉化区 、北京市海淀区、广西防城港市东兴市、阜新市阜新蒙古族自治县、菏泽市巨野县、九江市都昌县、双鸭山市饶河县、自贡市大安区、西安市新城区、忻州市代县、阜新市海州区、合肥市蜀山区、内蒙古锡林郭勒盟阿巴嘎旗、新余市分宜县、东方市三家镇、广西北海市铁山港区 、宁夏银川市金凤区、东莞市麻涌镇、玉树玉树市、福州市连江县、六盘水市盘州市

本周数据平台今日官方渠道公布最新动态,,东方明珠携手微信，开启智慧旅游新时代，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下：

全国服务区域: 琼海市博鳌镇、襄阳市樊城区 、吉安市遂川县、长治市武乡县、成都市成华区、自贡市大安区、潮州市饶平县、晋中市平遥县、马鞍山市和县、淮南市潘集区、南通市崇川区、沈阳市沈河区、阜阳市颍泉区、潮州市湘桥区、徐州市鼓楼区、赣州市信丰县、榆林市神木市 、成都市彭州市、晋中市左权县、云浮市新兴县、肇庆市广宁县、郴州市桂东县、九江市浔阳区、大兴安岭地区呼玛县、宜宾市叙州区、三明市大田县、商丘市民权县、临夏永靖县、南昌市青云谱区、黄山市屯溪区、重庆市綦江区、西宁市城西区、大庆市林甸县、金华市永康市、阿坝藏族羌族自治州理县、黄山市屯溪区、临汾市古县、毕节市赫章县、乐山市沙湾区、四平市伊通满族自治县、烟台市福山区

统一维修资源中心:,东方明珠携手微信，开启智慧旅游新时代

近年来，随着科技的飞速发展，微信已成为人们生活中不可或缺的一部分。而我国著名的旅游景点——东方明珠塔，也紧跟时代步伐，正式开通官方微信公众号，为广大游客提供更加便捷、高效的旅游服务。 东方明珠塔位于上海市浦东新区陆家嘴金融贸易区，是上海的标志性建筑之一，被誉为“上海之眼”。自1995年对外开放以来，东方明珠塔吸引了无数国内外游客前来观光。此次，东方明珠塔开通官方微信公众号，旨在为广大游客提供更加全面、贴心的服务，让游客在享受美景的同时，也能感受到科技带来的便捷。 微信作为我国最受欢迎的社交平台，拥有庞大的用户群体。东方明珠塔官方微信公众号的开通，将为游客带来以下几大亮点： 1. 实时资讯：关注东方明珠塔官方微信公众号，游客可以第一时间获取景区的最新动态、活动信息以及天气预报等实用信息，确保行程顺利。 2. 便捷购票：通过微信公众号，游客可以在线购票，无需排队等候，节省宝贵时间。此外，购票成功后，游客还可选择电子票或实体票，更加方便。 3. 导览服务：微信公众号提供景区导览功能，游客可轻松了解景区布局、景点介绍、交通路线等信息，避免迷路。 4. 互动体验：关注微信公众号，游客可以参与各类线上活动，赢取精美礼品。同时，景区还会不定期举办线下活动，让游客与东方明珠塔零距离接触。 5. 智能问答：针对游客关心的各类问题，微信公众号设有智能问答功能，游客只需输入关键词，即可获得解答。 6. 分享功能：游客在游览过程中，可通过微信公众号分享美景、心得，与亲朋好友共同分享快乐时光。 东方明珠塔官方微信公众号的开通，标志着我国智慧旅游发展迈上了新台阶。未来，东方明珠塔将继续致力于打造智慧旅游品牌，为游客提供更加优质的服务。 作为我国旅游行业的领军者，东方明珠塔此次开通官方微信公众号，不仅是对自身发展的有力推动，也为我国智慧旅游事业树立了榜样。相信在不久的将来，更多景区将紧跟时代步伐，借助微信等社交平台，为游客带来更加美好的旅游体验。 总之，东方明珠塔官方微信公众号的开通，将为广大游客带来前所未有的便捷与舒适。让我们共同期待，在东方明珠塔的陪伴下，开启一段难忘的旅程。

据乘联会数据，2026 年 5 月，汽车销量榜 TOP10 的车型被新能源车包揽，燃油车首次退出榜单前十。就在今年 1 月，前十名中还有 7 款燃油车，到 5 月的 " 清零 "，这一变化仅用了不到五个月。5 月，新能源乘用车渗透率已连续两个月突破 60%，燃油车市场份额跌至不足四成。短短数月间，新能源渗透率从不足 50% 跃升至 60% 以上。燃油车时代的退场速度，比我们预想的快得多。5 月，燃油车退场的速度，在传统大众化品牌和一线豪华品牌的热销车型中体现得尤为明显。具体来看，本田的热销车型集中在 CR-V、雅阁、皓影，这三款车型贡献了品牌六到八成的销量。广汽丰田的凯美瑞、锋兰达合计占比超四成；一汽丰田则依赖 RAV4 荣放，占比近三成。在大众的热销车型中，上汽大众的朗逸、途观 L、帕萨特三款燃油车合计占品牌总销量的 69%；一汽大众的迈腾和探岳合计占比过半，其中，仅探岳新增了插混版。不难看出，这些热销车型中，新能源车型的存在感仍比较有限，合资品牌的电动化转型依然任重道远。一线豪华品牌奔驰、宝马、奥迪的市场表现同样难言乐观。5 月，BBA 在华销量均出现不同程度下滑，奔驰售出 25699 辆，同比下降 34.92%；宝马售出 32643 辆，同比下滑 30.91%；奥迪售出 33780 辆，同比下降 27.04%。更值得关注的是，三家豪华品牌在 5 月没有一款车型月销量破万，其中各品牌销量支柱奔驰 E 级、奥迪 A6L、宝马 3 系，分别售出 8928 辆、8709 辆和 9754 辆，那些曾经月销过万的 " 神车 "，如今市场表现持续低迷。销量下滑的背后，燃油车市场随之陷入一场惨烈的价格战。无论是丰田、本田、大众等传统大众化品牌，还是奔驰、宝马、奥迪等一线豪华品牌，都陷入了降价促销的泥潭。以奥迪 A6L 为例，其入门裸车已跌至 26 万元；奔驰 E 级终端裸车价也降到 31.99 万元。可见，经销商渠道已不堪重负。一位经销商内部人士坦言，" 客户太少，车根本卖不动。不卖，库存压着更亏；卖了，价格倒挂，每台车都得亏钱卖。现在就是亏多亏少的事 "。当前电动化与智能化的发展浪潮，正在倒逼所有车企加速转型。在此背景下，中国本土的智能驾驶、三电等技术已跻身全球前列，成为合资与豪华品牌快速追赶的 " 捷径 "。合资品牌正积极引入中国本土技术，迅速补齐短板。其中，一汽奥迪与华为合作，已推出多款搭载华为乾崑智驾的车型，覆盖电动与燃油、轿车与 SUV。上汽奥迪则与 Momenta 深度合作，在 L3 级自动驾驶技术上布局。以奥迪 Q5L 和奥迪 E7X 为例：Q5L 是首款可选装华为乾崑智驾的豪华燃油 SUV；E7X 则是 Momenta L3 级自动驾驶能力的首发车型，目前已全系标配 Momenta 全套辅助驾驶系统。与此同时，大众与 Momenta 深度合作，推进 " 油电同智 " 战略，首款搭载 Momenta R7 智驾模型的 ID. ERA 9X 已上市；与小鹏合作开发的新一代 CEA 电子电气架构已投入量产，首款车型与众 07 也已上市，CEA 架构正进入多点密集落地阶段。奔驰也与华为在智驾领域展开了合作，其中，2026 款奔驰 EQE 深度集成了华为鸿蒙座舱系统，在车机交互、多设备无缝流转等方面拥有华为全栈技术赋能。丰田虽然在电动化上慢了半拍，但铂智 3X 依托广汽自研电动化技术立足中国本土，bZ5 搭载 128 线激光雷达和支持全场景城区智驾辅助。丰田电动化布局节奏偏缓，广汽丰田铂智 3X 依托广汽自研电动技术完成本土化突围；一汽丰田 bZ5 的高配车型搭载了 128 线激光雷达，其智能驾驶辅助系统融合了 Momenta5.0 城区辅助驾驶大模型与丰田 TSS 智行安全系统。虽然这些努力还没能在销量上立竿见影，但至少说明合资和豪华品牌没有 " 放弃治疗 "，而是在主动调整战略。把研发决策权逐渐下放到中国团队，用本土技术打造本土产品。凭借这些品牌长期积累的技术底子，其电动化转型依然有市场潜力。从大环境来看，新能源成为主流趋势已不可逆转，但燃油车并不会彻底消亡。乘联会秘书长崔东树指出，" 燃油车不会彻底消失，只是从 " 主流 " 逐渐变为 " 小众 ""。" 小众 " 不等于 " 归零 "。对于企业来说，燃油车仍有一定的存量市场，但这并不意味着企业可以继续依赖燃油车输血。随着新能源渗透率持续攀升，燃油车份额不断萎缩，企业必须调整产品结构，要 " 多条腿走路 "。当然，用发展的眼光来看，当下合资燃油车的处境确实不佳，但车市格局本就瞬息万变。没有品牌能一直领跑市场，也没有品牌会长期深陷低谷。那么，合资车还能重新赢得消费者的青睐吗？