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【导语：依托爆款车型星愿，吉利银河稳住了销量基本盘，但过度依赖单一产品的弊端逐步显现。面对竞争激烈的入门代步市场，品牌该如何取舍，又该怎样调整？】作者：张弛在整体车市下行的情况下，吉利汽车的表现还算亮眼。2026 年 1 至 5 月，国内乘用车零售市场累计成交 709.9 万辆，同比大幅下滑 19.5%，行业整体面临较大压力。同期，吉利汽车在国内零售销量为 84.81 万辆，市占率达 11.9%，稳居本土车企销量首位，与第二名比亚迪拉开 8.2 万辆差距，头部优势进一步巩固。支撑吉利业绩的吉利银河，其前五月新能源销量达 47.04 万辆。与此同时，该品牌销量结构隐患也逐步显现，主打亲民定位、起售价 6.48 万元的星愿车型，对整体销量的拉动作用持续加大。数据显示，2025 年星愿在银河全年销量中占比 37.6%；2026 年前五月这一比例升至 50.5%，最近两个月更是连续突破 54%，单款车型已占据品牌过半销量，产品结构单一化问题凸显。银河星愿为什么能够成为爆款？当前银河销量高度依靠星愿，这一局面由内外部双重因素造就。产品端，星愿凭借精准的定位与过硬的综合实力构筑了竞争壁垒，是其成为爆款车型的最大原因。车型深耕 6-10 万元 A0 级纯电代步市场，完美匹配下沉市场主流需求；后驱独立悬架、Flyme Auto 智能车机等配置加持，产品竞争力突出。依托后发优势，该车持续蚕食同价位竞品份额。在国内消费需求偏弱的大环境下，入门代步车的市场韧性远超中高端车型，也让星愿的销量基本盘愈发稳固。同门不给力也是间接促成了星愿登顶的原因。在整个银河体系内，虽品牌在短短三年内完成全品类产品矩阵搭建，覆盖轿车、SUV、MPV、硬派越野等多个细分领域，但除星愿外，其余车型均未能形成稳定走量能力。品牌第二销量担当银河 E5 风光不再，从过往月销破万跌至 5 月 5155 辆；星舰 7、星耀 8、A7 EM 等车型热度褪去后，月销基本徘徊在 3000 辆；主打三排六座的银河 M9 开局亮眼，却很快进入销量下行通道，5 月零售量仅 2868 辆。产品矩阵整体表现疲软，是市场环境与产品本身双重短板所致。10-20 万元核心价格带竞争趋于白热化，主流品牌频频以降价、增配方式抢夺用户，银河原有价格优势被不断削弱。与此同时，产品线普遍存在短板：老款车型口碑表现一般，全新车型又缺少辨识度与差异化卖点，无法在激烈竞争中脱颖而出。对于银河而言，摆脱单品依赖、打造第二款明星车型，已是当下发展的关键课题。吉利银河依赖单品隐忧星愿销量占比持续攀升，虽为吉利银河稳住了基本盘，但对银河品牌乃至整个吉利集团而言，过度依赖单一爆款并非长期利好，反而暗藏多重经营风险与品牌发展隐患，集中体现在业绩稳定性、盈利质量、产品矩阵及品牌定位四个维度。首先，单品高度依赖大幅放大了品牌整体的业绩波动风险，销量基本盘抗冲击能力持续弱化。星愿所处的 6-10 万元入门纯电代步赛道，本就是行业内卷最激烈、同质化竞争最严重的细分市场。除比亚迪海鸥、五菱缤果两大传统核心竞品持续分流市场份额外，新入局选手已然形成强势冲击。近期上市的零跑 A10，以 6.58-8.68 万元的定价精准切入星愿核心售价区间，形成直接正面竞争，该车 5 月销量已达 22306 辆，其中包含大量原本意向星愿的消费群体。未来，若零跑 A10 或其他同价位竞品持续通过 " 高性价比、增配降价 " 的策略抢占市场，星愿的销量壁垒将被快速打破，进而直接撼动吉利银河乃至吉利集团的整体销量根基。其次，星愿薄利走量的属性，拉低了品牌整体盈利质量，还造成企业资源配置失衡。星愿定位 6-10 万元入门市场，属于典型的薄利多销车型，单车利润空间极为有限。当前星愿在银河体系内销量占比过半，迫使吉利将大量研发、生产、渠道、营销等核心资源向该车型倾斜，以维系其销量规模。这种资源倾斜具备极强的被动性：一旦星愿销量出现下滑，银河整体销量将大幅跳水，因此品牌不得不持续加码投入、维稳单品热度。长此以往，品牌资源被过度挤占，导致银河旗下其他车型曝光度不足、营销推广乏力，中高端车型声量持续走低，最终形成 " 单品独大、全系遇冷 " 的畸形产品格局。最后，星愿的持续热销固化了品牌低端代步的市场认知，严重阻碍银河品牌向上突破。长期依靠入门代步车型走量，让多数消费者将吉利银河与 " 低端平价代步车 " 深度绑定，形成难以扭转的品牌刻板印象。这种低端标签极大制约了品牌高端化发展进程，大幅增加了银河 M9 等中高端车型的市场推广、用户转化难度，导致品牌完整产品矩阵的价值无法充分释放，高端化战略落地受阻。对于吉利而言，必须从集团层面定义更加清晰的规划，未来如果确定了让极氪、领克去深耕中高端新能源市场，那么银河就要放弃 M9 这样的车型避免内耗。而如果吉利依然希望银河有机会去触摸一下 20 万级别的细分市场，那么银河就亟需在 " 维稳入门销量基本盘 " 与 " 推动品牌高端化、均衡产品结构 " 之间找到精准平衡，摆脱单一车型依赖，才能实现可持续发展。星愿所在细分市场是否值得深耕？结合市场环境、竞争态势、盈利水平及品牌战略综合判断，6-10 万元 A0 级纯电代步赛道可以保留，但不宜过度重仓、单一依赖。吉利银河可将该赛道作为销量基本盘与获客入口，跳出单纯追求规模的思维，同步完善中高端产品布局，实现高低市场协同发展。该赛道优势突出，是品牌重要的存量基本盘。一方面，市场需求长期稳定。车市整体承压、消费趋于理性的背景下，入门纯电车型契合下沉市场、短途通勤、家庭增购等需求，抗风险能力强，属于稳健的增量市场。另一方面，赛道增长势头向好，产品逐步向实用化、智能化升级，并非单纯低价竞争。此外，该价格带也是车企培育用户、引流获客的关键阵地，能够持续为品牌带来客流、积累口碑，稳固整体销量规模。不过，赛道存在明显短板与发展上限，难以成为品牌长期主攻方向。对此，银河应采取稳守基本盘、提质增效、主攻高端的发展思路：持续保留星愿车型并做小幅升级，守住现有份额，不再盲目加码资源冲量；同时扭转单品独大的现状，集中力量在 10-20 万元主流市场打造爆款，补齐产品短板、塑造差异化优势，持续优化销量结构、提升盈利与品牌定位。最终构建起 " 入门车型稳销量，中高端车型提利润、塑形象 " 的健康产品体系，既守住刚需市场，也摆脱低端内卷，助力品牌长远发展。点评吉利银河凭借精准卡位入门市场收获亮眼销量，但产品结构失衡问题亟待解决。6-10 万元 A0 级纯电市场有其存在价值，可作为品牌流量与销量底座，但绝非长久深耕的核心赛道。该品牌后续需平衡好守盘与向上发展的关系，一边维持入门车型基本盘，一边加快推出中高端车型，优化资源分配，逐步构建多点支撑、健康可持续的产品体系，化解当前的经营隐患。（本文系《禾颜阅车》原创，未经授权，不得转载）声明：本文由太平洋号作者撰写，观点仅代表个人，不代表太平洋汽车。文中部分图片来自于网络，感谢原作者。

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