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20260617 15:25:15 杨舒扬 490

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国六 B 排放标准 7 月 1 日起全面强制执行。全国超 107 万台国六 A 库存车必须在 6 月 30 日前完成开票上牌,否则直接变成无法合法上路的废车。经销商在亏本甩卖卖一台国六 A 燃油车,经销商平均亏 1 万多,豪华品牌亏 3 万以上。但没得选,因为 7 月之后这些车连亏本的资格都没有。终端价格已经崩了:奥迪 A6L 裸车 26 万出头,优惠超 9 万;A4L 裸车跌到 17 万级,优惠 12 万;宝马 7 系最高直降 27 万,X5 降幅突破 30 万;奔驰 C 级裸车 22 万出头;轩逸经典版裸车 6 万出头,雅阁跌到 11 万级。5 月经销商综合库存系数 1.63,合资品牌高达 2.24,远超 1.5 警戒线。全国燃油车总库存约 250 万辆,上半年亏损门店比例突破七成,新车毛利率跌至 1.8%。不卖亏钱,卖了也亏钱,但不卖 7 月之后亏得更多。降价也救不了销量乘联会数据:5 月常规燃油车零售 56 万辆,同比暴跌 39%,连续第二个月跌幅超 30%。自主品牌跌 39%,合资跌 41%,豪华跌 31% ——全线溃败。5 月销量前十全是新能源,燃油车无一上榜。为什么降这么多还是没人买?消费者算了一笔账:燃油车每公里 5-8 毛,电车家充不到 1 毛,开 5 年油费比电费多花 8-15 万。新车降 3 万,长期用车成本根本补不回来。合资品牌三年保值率从 60% 跌到 43%,今年买的车明年再降 3-5 万,转手又亏一截。" 越降越不敢买 " 成了死循环。对买车人的实际影响燃油车这边,国六 A 清库车确实便宜到了历史低位,但要确认手续齐全、能按时上牌,还要算清后续保养保险成本——豪华品牌不会因为你买得便宜就跟着降。新能源这边,7 月 1 日电池安全新国标也同步落地,新增 24 项极限测试," 不起火不爆炸 " 写进了强制条款。不管选哪条路,7 月之后燃油车的价格体系大概率回不来了。乘联会判断,2026 年燃油车占比 35%-38%,2030 年跌到 20%,2035 年前后降到 10% 以内。(图片来源于网络)

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