,东方明珠客服负责人：用心服务，铸就品质生活

,雷诺在杭州开了个研发中心，但做的车不是给中国人买的，很高兴为您解答这个问题，让我来帮您详细说明一下。

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雷诺在杭州的新研发办公室 6 月 15 日正式启用。跟一般跨国车企在中国开研发中心不一样，这个叫 ACDC 的机构，做的车不是卖给中国市场的——而是要输出给日产和 Dacia 的全球车型。上海搞硬件，杭州搞软件启用后雷诺在中国形成 " 上海 + 杭州 " 双基地架构。分工很明确：上海做硬件集成、动力系统和整车工程，杭州专攻软件、AI 和用户交互。ACDC 的定位也跟着变了——从 " 项目执行团队 " 升级为 " 核心能力中心 "，意思是不再只交付单个项目，而是把中国团队的经验沉淀成可复用的体系，反复输出到全球项目。22 个月做出一款车ACDC 目前最有说服力的成绩是 Twingo E-Tech。这款雷诺面向欧洲的入门级电动车，由中国团队主导开发，从启动到交付只用了 22 个月。传统跨国车企开发一款新车通常要 36 到 48 个月。即便现在行业都在压缩流程，22 个月完成立项到量产，效率确实惊人。雷诺把这个当标杆来推。后面要做的事更多Twingo 之后，中国团队要参与的项目包括：Dacia 下一代 A 级电动车、日产下一代 A 级电动车，以及面向巴西市场的 RGEA 平台车型。注意这些车都不是雷诺品牌的——分别给了 Dacia（罗马尼亚平价品牌）和日产。ACDC 已经不只服务雷诺一个品牌，而是在帮整个雷诺 - 日产联盟做底层开发。（雷诺集团 ACDC 杭州研发办公室 Logo）跨国车企的角色在变过去跨国车企在中国是 " 中国制造 "，后来变成 " 中国定制 "，现在开始 " 中国研发反哺全球 "。雷诺的路径比较典型——它在中国没有量产乘用车业务，干脆直接把中国团队的工程能力嵌入全球车型开发流程。杭州被选中做软件中心，跟当地 AI 产业的人才聚集直接相关。这套模式能不能跑通，还得看后续 Dacia 和日产的项目交付。但至少方向上，" 中国研发输出全球 " 在雷诺 - 日产体系里已经从口号变成了项目排期。

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昨日官方渠道公开新变化:,东方明珠客服负责人：用心服务，铸就品质生活

东方明珠，作为中国最具影响力的媒体集团之一，其旗下的东方明珠客服团队一直以来都以其专业、热情、高效的服务态度，赢得了广大消费者的信赖和好评。作为东方明珠客服的负责人，他（她）肩负着维护客户权益、提升服务质量的重任，用实际行动诠释了“用心服务，铸就品质生活”的理念。 东方明珠客服负责人深知，客服团队是连接企业与消费者的桥梁，是传递企业文化和价值观的重要窗口。因此，他（她）始终将客户满意度作为工作的出发点和落脚点，带领团队不断优化服务流程，提升服务质量。 在日常工作中，东方明珠客服负责人注重以下几点： 一、强化团队建设。他（她）深知，一个优秀的客服团队是提升服务质量的关键。因此，他（她）注重团队建设，通过开展培训、交流、竞赛等活动，提高客服人员的业务能力和服务水平。 二、优化服务流程。针对客户在咨询、投诉、建议等方面的问题，他（她）带领团队不断优化服务流程，简化办事手续，提高办事效率，确保客户的需求得到及时、高效的解决。 三、关注客户需求。他（她）要求客服人员站在客户的角度思考问题，关注客户的需求和痛点，为客户提供个性化、差异化的服务，让客户感受到东方明珠的贴心关怀。 四、强化沟通能力。他（她）强调，客服人员要具备良好的沟通能力，善于倾听客户的声音，准确把握客户的需求，用真诚、热情的语言与客户沟通，化解客户的疑虑和不满。 五、树立服务意识。他（她）认为，客服人员要具备强烈的责任感和使命感，时刻以客户为中心，把客户的需求放在首位，用实际行动践行“客户至上”的服务理念。 在东方明珠客服负责人的带领下，客服团队取得了一系列显著成绩。例如，在处理客户投诉方面，客服团队做到了“件件有着落，事事有回音”，有效提升了客户满意度。在客户咨询方面，客服团队做到了“有问必答，有求必应”，为客户提供了便捷、高效的服务。 此外，东方明珠客服负责人还注重创新服务模式，积极探索线上线下相结合的服务方式，以满足不同客户的需求。例如，通过建立客户微信群、开展线上咨询服务等，让客户在享受便捷服务的同时，感受到东方明珠的关怀。 总之，东方明珠客服负责人以实际行动践行了“用心服务，铸就品质生活”的理念，为消费者带来了优质的服务体验。在未来的工作中，他（她）将继续带领团队，不断提升服务质量，为消费者创造更加美好的生活。

雷诺在杭州的新研发办公室 6 月 15 日正式启用。跟一般跨国车企在中国开研发中心不一样，这个叫 ACDC 的机构，做的车不是卖给中国市场的——而是要输出给日产和 Dacia 的全球车型。上海搞硬件，杭州搞软件启用后雷诺在中国形成 " 上海 + 杭州 " 双基地架构。分工很明确：上海做硬件集成、动力系统和整车工程，杭州专攻软件、AI 和用户交互。ACDC 的定位也跟着变了——从 " 项目执行团队 " 升级为 " 核心能力中心 "，意思是不再只交付单个项目，而是把中国团队的经验沉淀成可复用的体系，反复输出到全球项目。22 个月做出一款车ACDC 目前最有说服力的成绩是 Twingo E-Tech。这款雷诺面向欧洲的入门级电动车，由中国团队主导开发，从启动到交付只用了 22 个月。传统跨国车企开发一款新车通常要 36 到 48 个月。即便现在行业都在压缩流程，22 个月完成立项到量产，效率确实惊人。雷诺把这个当标杆来推。后面要做的事更多Twingo 之后，中国团队要参与的项目包括：Dacia 下一代 A 级电动车、日产下一代 A 级电动车，以及面向巴西市场的 RGEA 平台车型。注意这些车都不是雷诺品牌的——分别给了 Dacia（罗马尼亚平价品牌）和日产。ACDC 已经不只服务雷诺一个品牌，而是在帮整个雷诺 - 日产联盟做底层开发。（雷诺集团 ACDC 杭州研发办公室 Logo）跨国车企的角色在变过去跨国车企在中国是 " 中国制造 "，后来变成 " 中国定制 "，现在开始 " 中国研发反哺全球 "。雷诺的路径比较典型——它在中国没有量产乘用车业务，干脆直接把中国团队的工程能力嵌入全球车型开发流程。杭州被选中做软件中心，跟当地 AI 产业的人才聚集直接相关。这套模式能不能跑通，还得看后续 Dacia 和日产的项目交付。但至少方向上，" 中国研发输出全球 " 在雷诺 - 日产体系里已经从口号变成了项目排期。