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快科技 6 月 17 日消息,据报道,YouTube 博主布兰登 · 弗拉施对其使用 18 个月的 2025 款特斯拉 Model Y 长续航后驱版进行了特斯拉原厂内置电池健康检测,车辆总里程仅 13162 英里(约 21182 公里),电池健康度仅剩 88%。布兰登回忆,车辆行驶约 6000 英里(约 9656 公里)时做过同款检测,当时电池健康度为 95%;里程来到约 11000 英里(约 17703 公里)时复测,数值已跌至 90%。所有检测均通过特斯拉官方内置电池健康检测流程完成,该检测需将车辆接入二级交流充电桩,先将电池电量放空至接近耗尽,再通宵充满至 100%,完整检测每一节电芯状态。最新一轮检测耗时 12 小时,满电状态下表显续航为 302 英里(约 486 公里),相比新车出厂时少了 36 英里(约 57.9 公里)。车辆约 43% 的充电电量来自家用二级交流充电桩,剩余 57% 均为直流快充。布兰登提到,直流快充包含大量特斯拉超充桩充电(最高充电功率可达 250 千瓦),但他的车辆也经常使用 50 千瓦功率快充。不过快充依旧无法完全解释这次大幅容量衰减。布兰登的车辆大多露天停放,哨兵模式与座舱过热保护功能长期开启,两套系统持续耗电导致静置时电池耗电量高于普通车辆,其中座舱过热保护启动空调温控避免车内温度超过 40 摄氏度,耗电尤为明显。但结合车辆使用时长与总里程来看,衰减幅度依旧偏高。布兰登称,若电池持续按当前速度衰减,再过 18 个月租约到期时电池健康度将仅剩 82%。电动汽车电池检测企业沃尔泰斯特的大卫德 · 贾科贝表示,电动汽车电池衰减大多在前期速度更快,当电池包健康度跌至 90% 左右后衰减速率会逐步放缓。他还提到,虽然电池健康度和行驶里程存在一定关联,但里程表并不能反映全部情况,其他影响因素往往起到更大作用。近日调查组公开关键证据本,,万宝路公司官网客服:您的专属购物助手,很高兴为您解答这个问题,让我来帮您详细说明一下:
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